Lep pozdrav vsem.

Že nekaj časa križarim po tem forumu in iz dneva v dan razmišljam in iščem odgovor na vprašanje ali naj se lotim projekta ali ne. Želja je, volja tudi. Situacija je pa sledeča:

Možnost imam dobiti kombi, tovorni furgon VW T3, letnik 85 ali 86 (nisem še videl dokumentov). Dobiti, ne kupiti. Plačam samo stroške prepisa - vozilo je sicer odjavljeno iz prometa. Gre za tovorno obliko s povišano streho. Oblika vozila in strehe je razvidna s slike, ki sem jo snel z neta.


Stanje je pa sledeče: kar se pleha tiče razen nekaj lepotnih popravkov ni potrebnih večjih posegov. OK. Morda bi se pri razdiranju kaj našlo. Motor je vgrajen golfov 1.6. dizel, ki se je močno pregreval - torej, zavedam se, da bo potrebna mejnava motorja.

Moje znanje je nekje srednje, poznam nekaj mehanikov ki bi priskočili na pomoč. Za kasnejšo opremo notranjosti mizar in delavnica nista problem. Tudi sicer imam dve roki - levo in desno - in veliko znam narediti sam. Tudi precej okoli mehanike avotomobilov.

Še ena težava je. Ker vem, da bivalnika pač ni mogoče narediti čez noč sem iskal prostor, kjer bi lahko po moli volji delal, pri tem pa mi nebi bilo treba vsakič umikat vozila. In sem našel garažo z vodo, elektriko in samo za mojo uporabo. Sliši se super, a so vrata visoka le 203 centimetre. Torej tako visokega vozila ne spravim noter. Razmišljal sem, da bi, vsaj dokler ne uredim zadev okoli motorja, podvozja in ostalo odstranil streho in po podatkih ki jih imam bi morali iti notr.

Zdaj pa vprašanja, če ima kdo čas odgovorit:

Ali je homologacija mogoča pri predelavi tovornega vozila v bivalno vozilo?
Koliko je dela z odstranjevanjem plastične strehe?
Ali je vozilo brez strehe in z delno spuščenimi pnevmatikami nižje od 203 cm?
Kako je z raznimi deli za ta vozila (novimi, rabljenimi)?
In seveda: ali naj se lotim projekta ali ne? Kakšne pasti me čakajo?

LP; Boro

Boro napisal/-a:Zdaj pa vprašanja, če ima kdo čas odgovorit:

Ali je homologacija mogoča pri predelavi tovornega vozila v bivalno vozilo?
Koliko je dela z odstranjevanjem plastične strehe?
Ali je vozilo brez strehe in z delno spuščenimi pnevmatikami nižje od 203 cm?
Kako je z raznimi deli za ta vozila (novimi, rabljenimi)?
In seveda: ali naj se lotim projekta ali ne? Kakšne pasti me čakajo?

LP; Boro

Seveda se da, moraš pa izpolnjevati vse pogoje za bivalno vozilo.
Mislim da to nebi smel bit velik problem.
Je nižje od 2m!
Za dele ni problema, karoserijski deli se dobijo tako novi kot rabljeni, motorni deli predvsem za dizel sploh ni problem
Hja lotit ali ne...jst sem se lotil iz nule, denarja je šlo ogromno, časa tudi, med obupavanjem se je občasno pojavilo neizmerno zadovoljstvo, da nekaj narediš sam, pa tudi pridobljeno znanje je vredno vsega denarja in časa.

Uči se iz mojih napak: ne šparat

LP, iz Lisbone

Dobrodošel med nami... Pa zanimivega projekta se lotevaš.

Ti bom kar po vrsti podal moje mišlenje:

Boro napisal/-a:Ali je homologacija mogoča pri predelavi tovornega vozila v bivalno vozilo?

Ni problema. Tu na forumu je tudi že dosti napisanega okoli homologiranja.

Boro napisal/-a:Koliko je dela z odstranjevanjem plastične strehe?

Tole je vidim originalna streha, ki ima znotraj tudi stebričke - rollbare. Prvo moraš odviti spoje strešnih stebričkov, potem pa (to bo najtežje) odstranit zalivno-lepilno maso, s katero je streha prilepljena v rob plehnatega dela strehe. Sam osebno se samo zaradi garaže - delavnice tega nebi lotil. Streha je namreč tako močno zalepljena - zalita v rob, da boš preveč ranil pločevino in bo kasneje tam rjavelo. Raje si tako organiziraj delo, da imaš avto zunaj, pa vsaj orodje, dele, pohištvo v delavnici. Res bi bilo škoda ločevati streho - seveda, v kolikor misliš ohraniti trdo streho tudi kasneje.

Boro napisal/-a:Ali je vozilo brez strehe in z delno spuščenimi pnevmatikami nižje od 203 cm?

Mislim, da niti pnevmatik nebi rabil spuščati. Z novimi zadnjimi gumami, z nepreveč povešenimi fedri, ima do roba 185cm. Še dobro, da imamo spet enega pri bajti - sem ga kar zmeril.

Boro napisal/-a:Kako je z raznimi deli za ta vozila (novimi, rabljenimi)?

Ni problema. Dobiš praktično vse, cene za isti del (celo od istega proizvajalca) lahko varirajo tudi za 100%. Zato pa je tudi tale forum dober, da se kaj izve.

Boro napisal/-a:In seveda: ali naj se lotim projekta ali ne? Kakšne pasti me čakajo?

Ja, seveda se loti, brez pomislekov, takoj, sploh, če imaš dve roki, ha, ha.....
Na tole je pa res težko odgovorit - tako na daljavo. Sam boš najbolj vedel. Pa če se boš lotil, moraš vzeti obnovo in predelavo v smislu uživancije - ne pa kot neko nujo, da se boš potem lahko vozil in užival....

Pa srečno.

Plastična streha gre ZELO svinsko teško dol jaz sen na koncu kar še pleh stran odpalil pa sem to potem na tleh čupal dol pleh, kar pa pri tebi to ne pride v poštev.

Prej




Potem



In adijo

Pozdrav,

Glede na moje izkušnje bo potrebno narediti dokumentacijo o spremembi vozila iz tovornega v bivalno.

I. (že na začetku) Pozor na število sedežnih mest, ker bo nastala težava pri tem, da LPP itd. pri številu sedežev upošteva tisto število, kot je zavedeno v prometni tovornega vozila - v kolikor daš večje število sedežev, npr. iz 3 na 4; bodo zahtevali vgradnjo sedežev oz. pritrdilnih točk preko "strokovnih oseb" - potrdilo da je to strokovno izvedeno

II.
Pozor pri vprašanjih vgradnje plina ter elektrike (če greš v to smer), ker bodo skladno s dokumentacijo, ki jo pripraviš, zahtevali potrdilo o vgradnji s strani pooblaščenih oseb, ki to vgrajujejo - račun, pogodba, potrdilo,.........podpis in žig.


III.
Glede odstranjevanja strehe pa tako - menim, da jo boš kmalu spet želel imeti gor, a to je le moje mnenje - imel pa boš veliko dela, tako kot sta to pojasnila že John in Anton.

IV.
Glede delov načeloma ni nobenih težav (potrošni material) - imajo vsi trgovci, samo prometno nesi tja. Seveda je drugače, ko govorimo o tem, če želiš zamenjati cel menjalnik.......za npr. pet stopenjskega.

To je mojih pet minut, drugače pa menim, da je projekt izvedljiv, ne glede na garažo; samo nekaj časa potrebuješ in vztrajnosti.

lp

Še moja minutka...
A je ta kombi taisti kot na sliki,ali si sliko pripopal samo zaradi oblike...

Ker tegale ki je na sliki bi se jest na veliko izognil(to je moje mnenje),preveč je treba vložit...

LP

Mojih "pet minut" je izhajalo iz tega:

Boro napisal/-a:Oblika vozila in strehe je razvidna s slike, ki sem jo snel z neta.

Tudi jaz upam, da ni ta iz slike. Samo pleh pa ne izgleda preveč rjast....

Hvala vsem za odgovore.

Tudi po toliko prespanih nočeh ne mine in ne mine. Mislim da bo treba nekaj ukrenit. Ko se vozim okoli se samo naprezam kje bom kakšnega videl. Net obračam po dolgem in počez in zbiram informacije. Skratka.... aaaaaaaa... padel sem noter in ja, res si želim projekta. Tudi okolica (žena, družina in prijatelji samo pritrjujejo).... OK. zdaj pa nazaj v realnost.

Vse štima, samo ta preklemana garaža. In streha. Kr malo me jezi, ker nima navadne strehe, po drugi strani pa mislim, da je vseeno prednost da je noter dovolj prostora. Saj tudi tiste dvižne strehe so mi všeč ampak... plac je pa le plac.

Odstranjevanje je kot zgleda trd oreh. John hvala za podroben opis ampak... tako grob, da bi kr rezal pa vselih nebi želel biti. Tista masa.... pa ni hudič da se je ne da malo bolj "nežno" odstranit. Ker.... Problem je v tem, da je tale garaža v sosednji vasi in v hiši ne biva nihče. Nekako nebi rad puščal kombija zunaj brez nadzora. Nekako si ne predstavljam, da recimo razdrem zavore, ulovi me pozna ura in potem vse pospravljam, spuščam kombi na tla... in jutri spet ven. Kje je šele zima, ko imam največ časa in je zunaj sneg... hmmm.... vse kaže na odločitev med dvema slabima rešitvama.... ali streho dol ali nič od projekta. Od dveh slabih pa potem raje vzamem "manj slabo" in dam streho dol. vsaj dokler ne bo končana faza 1 in 2, za kar planiram nekako eno leto (več o planu in štirih fazah v naslednjih postih ko zadevo dodelam).

Kr ne morem in ne morem spat in ja.... vsaj trikrat sem ga že sanjal v zadnjem tednu.

Samo še tako, iz firbca..... nekaj vprašanj.... (saj vem da sem tečen ampak res bi rad prej imel vsaj osnove poštimane kaj lahko pričakujem)...

- v komiju je 1.6 diesel golfov motor. Kakšen motor (torej od katerih avtov lahko dam na ta menjalnik brez večjih posegov v menjalnik in nosilce motorja)... razmišljam od 1,9 D ali TD - torej passat, golf 3 ipd...
- kako je s ponovnim nameščanjem strehe... tista masa ki tesni... jo je mogoče dobiti (vsaj tako dobro kot je original da ne bo potem kakšnih tušev ponoči če bo dež)
- ali je mogoče homologirati bivalnika brez plinske napeljave - torej brez kuhinje??? (saj, verjetno kuhinja bo ampak vseeno....
- kako je z homologacijo pri vgradnji dodatnih oken na boku vozila (torej na drsnih vratih in na nasprotni strani nad "kuhinjskim elementom") in pri vgradnji okna na strehi - torej tistega ki ga imajo prikolice za zračenje na stropu in še... kako je z vgradnjo oken iz pleksija na stranskem delu plastične strehe ki bi služila samo za svetlobo...
- kombi ima za kabino sedaj steno, ki ločuje tovorni prostor od potniškega. Stena bi letela ven - ali je kakšna težava na homologaciji in pomembnejše... ali se s tem podre "statika" oz. vzvojna trdnost karoserije?

Pa še to.... upam in želim si, da mi boste tudi v bodoče pomagali z nasveti. Z odgovori na prvi post sem bil zelo pozitivno presenečen. Malo bom verjetno sitnaril. Pač, projekt bi bil zame nekaj povsem novega, pri tem bi se veliko učil, internet pa kljub svoji mogočnost ne da vedno vseh odgovorov. Vsi, ki ste tukaj pa imate zagotovo vsak svojo izkušnjo. In izkušnje so vir modrosti.

LP; Boro

PS: John, hvala ker si šel merit višino.
PS2: ne, tale slika je iz neta samo da sem nakazal obliko karoserije in obliko strehe

aja pa še to....

če je komu dolgčas.... tukaj je nekaj mojih utrinkov... nekaj je izletov s kompanijo s kobijem, nekaj je mojih dopustov, nekaj vpisov je kar tako... na levi so naslovi in samo klik....

http://boro-slo.spaces.live.com/

LP; Boro

Ravno sem študiral, kaj bi počel danes zvečer, pa evo ga..... Bom čisto kratek...

Boro, kar čutim in se spominjam, kako sem se sam eno leto ponoči prepoten zbujal, študiral o projektu.... Si že taprav, ni več debate, loti se projekta, tudi če streho fleksaš proč... Potem sem pa še tvoje slike pogledal, pa koj se Triglav prikaže. ....

Boro napisal/-a:Tista masa.... pa ni hudič da se je ne da malo bolj "nežno" odstranit....

Masa je kot švas - je tudi Anton potrdil. Kot poznam VW zalivne mase iz tistega časa, bi jo mogoče lahko s tehničnim fenom toliko požgal, da jo spraskaš proč. Ampak se bo ostala barva tako poškodovala, da bo nujno ponovno barvanje. Za nazaj lepit sploh ni problema, obstajajo dobre mase na bazi kavčuka in poliuretanov (Sika). Samo silikonov se ogibaj. Ne, da bi delal reklamo, ampak, če že bi snemal streho, bi potem raje gor postavil kaj takega: viewtopic.php?f=16&t=602
Je sicer malo višja, pa bolj aerodinamična, več prostora (pojstla je zgoraj...

OK, gremo nazaj:

Pa saj ni tak problem, avto na klocne, bremze razdret.... zunaj. Če je kak dan dež, pa se kaj drugega lotiš. Sam sem pri predelavi tudi petkrat na dan komplet vse pospravljal v avto, ali bajto... Enkrat za večerjo nisem, pa sem ostal brez fleksarce, dveh bormašin, stabilne žage, tračnega... Pa ti verjetno bolj veš, kakšna je situacija pri tebi, se boš že odločil. Samo streha je pa res "zašvasana gor".

Plinska napeljava oz. natančneje plinski štedilnik mora bit. Bistvo homologacije je, da vozilo ni več sposobno, da z njim na plac voziš paradajz prodajat (to mi je rekel na LPP - pa še marsikaj bolj smešnega tudi). Znanec - ljubitelj puščave je naredil krasen 4WD kamper, z dizel štedilnikom (v "pesku" ni plina - samo nafta). Zanj je zmetal 400EUR. Pa je moral za potrebe homologacije vgradit eno malo bombolo, pa klasičen plinski štedilnik. Samo zato, da je lahko predložil plinski atest...

Okna, ki jih vgrajuješ, morajo imeti vsaj kakšen E štempelček. To imajo itak vsa strešna in bočna okna, ki jih sedaj lahko kupiš za vgradnjo. Spravljaj račune in navodila, da boš z njimi zasul homologatorje.

Pregradna stena je pomembna samo za tovorna vozila - da tovora ne dobiš za vrat, nihče se ne spušča v to, koliko ošvohniš vozilo. Meni je enkrat na LPP zahteval, da povečam talni zračnik pod plinsko jeklenko. Sem rekel, da je ravno ena od nosilnih konzol spodaj. Odgovor: "Ali je bolje, da letiš v zrak, ali da se ti avto malo zvija." Pa sem se po rezanju 2/3 strehe na T1 vozil (kabrio) naokoli, pa na pločnik z enim kolesom... Tudi isto s T3: nič se ne zvija. je podvozje dovolj močno.

Boro napisal/-a:Pa še to.... upam in želim si, da mi boste tudi v bodoče pomagali z nasveti.

Saj najbolje, da naslednje "spoznavno" srečanje naredimo kar pri tebi. Boš dobil veliko nasvetov.

Pa lepo sanjaj o projektu. Jaz bom tudi o svojem. Imam namreč kompletno waserlajtungo razdrto.

Super potopisi...

Kar se tiče strehe,si razmišljal da bi jo odrezel 5cm nad robom avta,spomladi pa potem zaplastificiral nazaj...samo predlog...
Homologacije oken mislim da nebi smelo biti problem,kot tudi ne kuhinja...ko jo narediš,pelješ v kako firmo ki delajo plinotest in ti izdajo papirje...
Za 12V napeljavo dobiš kakega avtoelektričarja,da ti da papirje za vgradnjo,220V pa vgradiš naknadno.
Pri predelni steni pa ni nobenih zapletov,kar nekaj jih je že vrglo ven,pravijo edino da se zelo upira
Tudi z menjavo motorjev ni kak večji problem,ker si omenjal 1.9 TD,ta je še brez elektronike...
Drugače Ljubo prodaja uredu motor 1.6TD z 5 stopenjskim menjalnikom,kar ti čisto zadostuje...

John napisal/-a:Mislim, da niti pnevmatik nebi rabil spuščati. Z novimi zadnjimi gumami, z nepreveč povešenimi fedri, ima do roba 185cm. Še dobro, da imamo spet enega pri bajti - sem ga kar zmeril.

Hmmm.... tale podatek mi da misliti. Danes grem malo pospravit in pripravit garažo. In že cel dan računam....

185 - 10 (če spustim gume) = 175 cm

203 (višina garaže) - 175 = 28 cm

mislim, da bi lahko ene 15 centinov praga stolkel stran potem je to fore 45 centinov - pa z malo sreče in žaklom peska v prtljažniku 50 centimerov.

Ali ima kdo od vas podatek, koliko je visoka tale nadgradnja ki je v prvem postu na sliki??

mislim da imam odgovor na vprašanje iz naslova: lotiti se.

V glavi je že kar poštimano. Tud akcija in veze so že po malem stekle.... Sam kombi je še zmer pri lastniku med senom... vsaj na suhem čaka. Js te dni pridno rihtam garažo. Največ dela je z betoniranjem tal ker je zdaj po tleh sam kamenje in... eh... se premika, vendar počasi ker je še milijon stvari zraven....

Je pa pri meni prometno od kombija:
znamka: volkswagen
tip: transporter D
leto izdelave: 1991
moč motorja v KW: 42 (vpisan je 1715 ccm motor, noter je pa 1,6 D)
oblika: kamionet- furgon
barva: 7V in 0D (modra-bela)

tisto okno, ki pride pri "kuhinji". a je lahko kamp okno, takšno kot je na prikolicah? nekje sem bral, da če ni neka določena višina ga ne pustijo na homologaciji skoz, ker če ostane slučajno odprto lahko pešcem "reže" glave....

aja... pa pri menjavi motorja... predvidevam da je treba homologacijo... a je lahko istočasna z homologacijo v bivalno vozilo?? al je treba posebej to naredit....

LP, Boro

PS: aja, pa VC imam že v kleti in čaka na svoj trenutek. (cena: runda v bifeju). takšen: http://www.robgray.com/graynomad/wothahellizat/wot2/diaries/diary_08/thetford_c2.jpg

Lepo si si tole pošlihtal - v glavi.

Boro napisal/-a:tisto okno, ki pride pri "kuhinji". a je lahko kamp okno, takšno kot je na prikolicah? nekje sem bral, da če ni neka določena višina ga ne pustijo na homologaciji skoz, ker če ostane slučajno odprto lahko pešcem "reže" glave....

Mnogo let nazaj, so za bivalnike zahtevali šibe okna. Sedaj pa ne več. Imaš lahko "klapno". Jaz jih grem verjetno naslednji teden iskat v Blanco (Plastoform). Imajo ogromno izbiro, cena je pa sitnica.

Boro napisal/-a:aja... pa pri menjavi motorja... predvidevam da je treba homologacijo... a je lahko istočasna z homologacijo v bivalno vozilo?? al je treba posebej to naredit....

Najbolje (najhitreje, najceneje), da vse narediš istočasno: sprememba namembnosti, tip motorja, barva, zatemnitev stekel, dnevne led luči, lita platišča/širše gume, bull-bar, .... malo fantaziram pač...
Kakšen motor pa misliš vgraditi?

Boro napisal/-a: ...pa VC imam že v kleti in čaka na svoj trenutek. (cena: runda v bifeju).

Kje pa je ta bife, jaz bi tudi....

John napisal/-a:Kakšen motor pa misliš vgraditi?

nisem še ziher. sem pa nekje med 1.6 TD, 1.9D ali pa 1.9 TD - odvisno kaj se bo pokazalo ko bo čas.

John napisal/-a:

Boro napisal/-a: ...pa VC imam že v kleti in čaka na svoj trenutek. (cena: runda v bifeju).

Kje pa je ta bife, jaz bi tudi....

hehehe... ta bife je tukaj pri nas. pač izkoriščena je bila prilika. kar je pa še huje je pa tale zgodba:
sem bil dva tedna na dopustu. in pridem ta ponedeljek nazaj na šiht in zjutraj ... saj veš, pijemo kavo. in pravi naša tajnica, ki ma na Krku prikolico... "ja, nam je burja zvrnila prikolico in se je zlomila" "in kaj ste nardili" "ja drugo smo nabavli" "in kje je ta stara" "en teden je bla na parceli in ker je bla gužva smo jo na odpad k ciganom" "pa oprema" "mah, not je ostala, saj je ne rabimo"....bla, bla... "če bi omenil, bi si lahko vse pobral ven - hladilnik, štedilnik, plinski grelec, VC..."... no, in je šla lepa prilika po gobe. Sam na Krk bi se blo treba zapeljat.

LP; Boro

PS: bom kaj bo bifeju prašal... te mam v vidu če se kaj pojavi...

[quote="John"]

Mnogo let nazaj, so za bivalnike zahtevali šibe okna. Sedaj pa ne več. Imaš lahko "klapno". Jaz jih grem verjetno naslednji teden iskat v Blanco (Plastoform). Imajo ogromno izbiro, cena je pa sitnica.

Javi mi kdaj misliš iti če bo to dopoldan bi tudi jaz prišel tam imam na zložljivi prikolici počeno steklo. Samo koliko sem se jaz pozanimal v plastoformu v Šmarjeti ni CENA sitnica.

Saj mi je bilo takoj žal, ko sem napisal "sitnica". V teh cajtih je to res relativen pojem.

Najugodnejša cena okna 900x450 pri raznih Reimo / Dometic / frankana / Caravan ponudnikih je 220EUR. Po zagotovilu iz Plastoforma pa je pri njih cca. 80EUR. Saj res ni ravno sitnica, ampak razlika je pa očitna. Pravzaprav kaj dosti podatkov po telefonu ne dajejo. Šef skladišča je rekel, naj pridem z avtom, pa bomo skupaj izbrali velikost, tip, barvo, pa morda kakšno II. klaso.... Upam na najbolje. Na vsak način moram pa prvo poklicat, da pove, kdaj bo tam. Anton, tedaj se slišiva.

No, da ne bo kdo mislil, da sem obupal. Mal bom osvežil zadevo. Ko bo šlo čist zares bom novo temo odprl.

Zadeve so trenutno takšne. Majčkeno mi zadeva zaostaja za planom... pa saj to sem prišakoval. Pač, konec poletja in začetek jeseni pomeni dost dela zunaj. Plus tega sem moral garažo betonirat "na roke"... zdaj je zabetonirana in čaka na kombi. Sicer malo še manjka ob robu sam vseeno... Bom tud sliko ob priliki nalimal. Tudi sicer bo projekt napredoval počasneje kot sem misli. Od mojega zadnjega posta v tej temi se je spremenilo še nekaj. Kombi pač ne bo dovolj za dva. Od Aprila naprej bo pa nas jokal mali/a "Boro"... tako da bo seveda manj časa. Ampak. Odločen sem in grem naprej. Pač počas. Sam grem.

No tako....

Nekoč, tam pred dvajsetimi leti je na svet privekal en T3. Najprej je bil zaposlen v Ljubljani in okolici, kjer je okoli vozil hrano - bil je zaposlen v privat trgovini. Ko je tam odslužil, se je preselil v Ilirsko Bistrico. Tam je začel pa delat. Vozil je kislo zelje po sloveniji - tudi po tono in pol naenkrat. Ko je čas zelja minil je bil na vrsti pršut in drugi suhomesnati izdelki. Spet polno naložen. Nekje med zeljem in pršutom je menjal "srce", katerega pa niso nikoli zapisali v dokumente. No, ka ga je izdalo drugo "srce" in je 7.1.2002 nehal dihati in delati, so ga dali vsaj na suho, med bale sena. Tako je čakal med ovčkami, da nastopim jaz.

Beseda je dala besedo in dogovor je bil sklenjen. Napoti je bil balam sena za vse številčnejšo družino ovčk in namenjen je bil v stiskalnico. A ne, to pa ne.....

pa sem šel na oglede.....

Tukaj sem ga našel......


v takšnem stanju....



sledi novi post......

Ko je moral dati končno prostor balam sena in se je iz teme pomaknil na svetlo, je prvi dež pokazal malo lepšo podobo...

Seveda pa vse ni bilo tako lepo. Srce je resnično v slabem stanju in potrebuje novega...



In na forumu sem se naučil že nekaj stvari. Odšel sem pogledat rak-rano T3-jev....



Sicer ne preveč dobre volje sem vzel najbližjo krpo, podrgnil in dobra volja se je vrnila....



Tudi sicer je cel avto v takšnem stanju. Površinsko je malenkost rjast, hujših ran pa nima. Mislim, da ne bo potrebno veliko švasanja - če sploh. Tudi podvozje je brez kakšnih grdih krast. Za motor sem tako ali tako vedel, da rabim novega. Tudi zadnja havba je v komiju, le en noslček je zlomljen in ga potrebno pošvasat. Še najbolj sem bil vesel novice, da so bili zadnji fedri menjani in so vgrajeni močnejši.

U glavnem.... svet se vrti naprej, počasi se premikam in ja, kmalu bo odprta nova tema ko se bo začelo zares. V garaži. Takrat pa tudi nekaj besed o zarečenem kruhu...

LP; Boro

eno vprašanje imam za vse, ki ste se ukvarjali z homologacijo.

kako je glede napeljave za vodo. torej od rezervoarja za čisto vodo, prek napeljave do pipe in naprej po ceveh do rezervoarja za odpadno vodo. a tudi tukaj rabim kakšne račune o strokovni vgradnji in podobno papirologio. ali se lahko znajdem sam.

jutri grem po rezervoar za čisto vodo z vgrajeno 12 V črpalko. tistega za odpadno vodo pa imam namen sam narediti...

LP; Boro

aja..... skor pozabu...

lepo se imejte na After-Vinica srečanju. nekoč....

LP; Boro

Boro napisal/-a:...torej od rezervoarja za čisto vodo, prek napeljave do pipe in naprej po ceveh do rezervoarja za odpadno vodo.

Točno tako, samo fino bi bilo, če daš tu nekje vmes še eno korito - naprimer, takoj za pipo

No, pa zares. Vodoinštalaterskih računov za homologacijo ne potrebuješ, opis in "statično - dinamični" izračun pritrditve kanistra pod podnom pa. Saj ponavadi nihče tega ne preverja, samo ko predajaš dokumentacijo, jih je najbolje zasut s kopico načrtov, izračunov, skic, računov.... Tako je večja verjetnost, da spregledajo tisto, kar bi moral imet, pa nimaš...

hvala za odgovor.

John napisal/-a:Točno tako, samo fino bi bilo, če daš tu nekje vmes še eno korito - naprimer, takoj za pipo

a takšno bo vredu????

je služil v prikolici včasih. če je lih doma ga bom pa še malo spucal...

LP; Boro

Odlično. Bi bilo pa zanimivo, če bi tudi omarico pod koritom oblikoval po krivulji štedilnika/korita.