Lep pozdrav vsem skupaj!

Na mojem T4 1992 2.4D kamperju je edina reč ki mi še manjka, topla voda za tuš. Zamislil sem si toplotni izmenjevalnik, ki bi toploto iz motorja "prenesel" na vodo za tuš.
Sestavil sem ga iz bakrenih cevi. Zgleda nekako takole:



V hladilni sistem sem ga stavil takoj za AUX pumpo, ki "poriva" vodo za gretje kabine.


V kombinaciji z dvema senzorjema temperature, zadeva deluje super, voda v rezervoarju je segreta na 40 stopinj v 10-15 min vožnje.
Težava pa je, da mi sedaj včasih utripa lučka za hladilno tekočino:

1. "Hladen vžig" --> vse OK, luča NE sveti.
2. Vožnja 20 min naokrog --> temp motorja po števcu 90-100 (kot pred predelavo) lučka NE sveti.
3. Če vžgem kombi s toplim motorjem --> lučka včasih začne UTRIPAT 15 sekund po vžigu, temp 90-100 (kot pred predelavo)

Nevem v čem je problem. Preizkusil sem prezračit sistem z ventilom (na spodnji sliki) ---> hladilna tekočina normalno kroži --> ko sem ga odprl je dobro špricalo ven, brez opaznih mehurčkov.


Zanima me tudi to, kako deluje opozorilna lučka za hladilno tekočino.
- Zazna previsoko temperaturo? (kje je senzor?)
- Zazna prenizek tlak v hladilnem sistemu?

Hladilni sistem je sedaj podaljšan za približno 1m, hladilna tekočina napolnjena do oznake MAX, nikje ni opazit da bi kaj puščalo. V primerjavi s predelavo, ne opazim nobenih razlik v temperaturi (po števcu).

Skratka, veliko vprašanj V kolikor imate kakšen odgovor ali predlog kako naprej, bom zelo vesel.
Hvala za pomoč!

Senzor za temperaturo je na glavi motorja, senzorja za pritisk ni. Imaš pa senzor nivoja na ekspanziji.
Mogoče je problem v nihanju nivoja hladilne tekočine v ekspanziji. Ali imaš izmenjevalnik monitran tako da tok vode izrine zrak iz izmenjevalnika?
Vijak za odzračitev odzrači samo pečko, ostalo se prezrači preko tanke cevke na vrhu ekspanzije.
Drugače pa dober patent.

Jaz pravkar delam nekaj podobnega. Se pravi imaš toplo vodo samo takrat, ko imaš vklopljeno gretje kabine?

mihagrgicjelen napisal/-a:Lep pozdrav vsem skupaj!

Na mojem T4 1992 2.4D kamperju je edina reč ki mi še manjka, topla voda za tuš. Zamislil sem si toplotni izmenjevalnik, ki bi toploto iz motorja "prenesel" na vodo za tuš.
Sestavil sem ga iz bakrenih cevi. Zgleda nekako takole:

V hladilni sistem sem ga stavil takoj za AUX pumpo, ki "poriva" vodo za gretje kabine.

V kombinaciji z dvema senzorjema temperature, zadeva deluje super, voda v rezervoarju je segreta na 40 stopinj v 10-15 min vožnje.
Težava pa je, da mi sedaj včasih utripa lučka za hladilno tekočino:

1. "Hladen vžig" --> vse OK, luča NE sveti.
2. Vožnja 20 min naokrog --> temp motorja po števcu 90-100 (kot pred predelavo) lučka NE sveti.
3. Če vžgem kombi s toplim motorjem --> lučka včasih začne UTRIPAT 15 sekund po vžigu, temp 90-100 (kot pred predelavo)

Nevem v čem je problem. Preizkusil sem prezračit sistem z ventilom (na spodnji sliki) ---> hladilna tekočina normalno kroži --> ko sem ga odprl je dobro špricalo ven, brez opaznih mehurčkov.

Zanima me tudi to, kako deluje opozorilna lučka za hladilno tekočino.
- Zazna previsoko temperaturo? (kje je senzor?)
- Zazna prenizek tlak v hladilnem sistemu?

Hladilni sistem je sedaj podaljšan za približno 1m, hladilna tekočina napolnjena do oznake MAX, nikje ni opazit da bi kaj puščalo. V primerjavi s predelavo, ne opazim nobenih razlik v temperaturi (po števcu).

Skratka, veliko vprašanj V kolikor imate kakšen odgovor ali predlog kako naprej, bom zelo vesel.
Hvala za pomoč!

zanimivo kar dober patent