Sipa racing team bi jaz temu rekel.

Evo, kam kaže prihodnost. Pri tej barvi sem kar videl koristi za naše oldije - seveda poleti....

http://www.zurnal24.si/lak-prihodnost-barvanje-umazanija-odpornost-avto-basf-clanek-238256

Povzetek:

V pripravi je na primer avtomobilski lak, ki naj bi ga uporabljali predvsem pri električnih avtomobilih za zmanjševanje temperature v potniškem prostoru. Laki s tako imenovanim hladilnim pigmentom (cool pigment) bodo lahko zunanjo temperaturo karoserije vozila zmanjšali do 20 stopinj Celzija, kar pomeni, da se bo temperatura v potniškem prostoru zmanjšala za štiri stopinje Celzija.

.... ne vem pa, kaj to pomeni za hladne zimske dni......

LP; Boro

Ali morda kdo ve, lahko namestim distančnike na jeklena-železna platišča?

Ne vidim razloga zakaj jih nebi.

nimam pojma, morda zaradi tanjšega roba v centru platišča kjer sede na pesto oz. distančnik?

Na to so me opozorili pri matsportu, kjer bi jih tudi kupil. Tip mi je rekel da ni priporočljivo namestit distančnike na železna platišča.

ampak rad bi imel bolj točne podatke,če je kdo slučajno že namestil na jeklenke distančnike.

Ma pomoje to ne bi smel bit problem. Saj če je zadosti za pesto mesa ga je potem tudi za distančnik. O kakšni debelini distančnika pa govorimo?

na sprednji par koles bi dal 15mm(mogoče 18), na zadnja pogonska kolesa pa 18mm. Oboje seveda tudi z robom.Ker , če bi to šlo, bi se odpovedal alu platiščem. Ker radkape so mi ful všeč, ampak me moti to da so kolesa toliko pod blatnikom in avto ne naredijo tako "masivno".

Neko pretiravanje tole res ni. Ne morem reč, da sem že probal z železnimi, ampak na alu nisem imel problemov. Za železne sicer vem, da jih raje poširijo kot dajejo gor distančnike, samo to je najbrž spet dražje. Ne vem, probaj dobit še kakšno mnenje, jaz osebno bi jih pomojem namontiral.

Če te skrbi daj kakemu lokalnemu majstru narest iz železa, ne aluminija
Pri t3 recimo jeklena feltna sploh ni naslonjena na sredini, jo samo vijaki centrirajo, pa ni nekih problemov (samo malo bolj natančen moraš biti pri zategovanju).

Pomojem nebi bil problem, samo prave vijake daj, pa 18mm je res max brez dvojnega vijačenja.

Distančniki dodatno ne obremenjujejo platišč, temveč kolesne ležaje!

sodelavcu sem prodal distančnike od mojega prejšnjega avta c4 Picasso. jaz sem jih imel na alu platiščih on pa jih je namontiral na železne pa je reko da mu odtedaj trese volan, meni pa ni nikoli treslo zdaj vpr če je to od tega, ampak vseeno.

TITan , te praviš da je 18mm že bolj kot ne maximum kaj bi ti priporočal? kaj to misliš s tem, dvojnim vijačenjem

Patrik napisal/-a: kaj to misliš s tem, dvojnim vijačenjem

Najprej privijačeni samo distančniki in nato privijačena platišča v navoje v distančnikih.

Patrik napisal/-a:TITan , te praviš da je 18mm že bolj kot ne maximum kaj bi ti priporočal? kaj to misliš s tem, dvojnim vijačenjem

Kot je enci rekel. Navadni distančniki:


Dvojno vijačenje (ponavadi od 20mm naprej):


Do zdej sem še na vseh avtih imel distančnike, pa ob pravilni uporabi ni nikoli bilo problemov. Trese samo če ni centriranja IN hitiš s privijanjem felten (oziroma jih na pištolo privijaš).

Pa kot rečeno: z uporabo distančnikov (ali pa felten z nižjim ETjem) bolj trpijo kolesni ležaji in vsi zglobi. Avto tudi bolj vleče v kolesnice, volan rata težji... samo pa lepše zgleda

Dve različni kovini, ki se dotikata med sabo, ponavadi povzročita rjavenje! Zakaj točno ti lahko razloži kak kemik ali fizik, ker jaz bi preveč zakompliciral! Po moje je boljš, da si jih daš narediti iz jekla!

hmm motor je začel malo klenkati in sicer lepo po taktu tik-tik-tik.
je res da bi moral iz lifterjev stisnit olje preden sem sestavil skupaj?? to je začelo po 200 prevoženih!

je pa res da ne klenka skos, včasih tudi neha za par sekund, ko dam malo gasa pa spet začne.

malo je moteče glede na to da je motor na novo sestavljen

nisem pa še nastavil vžiga na pumpi.

Slučajno če je kdo seznanjen da mi pomaga glede popoldanske obrti:

Ali kdo ve, če lahko odprem popoldansko obrt - popoldanski s.p., če sem zaposlen v tujini oz. je delodajalec v tujini. zavarovanje imam normalno urejeno v sloveniji, oz. mi delodajalec plačuje zavarovanje sloveniji.

Prosim za pomoč.

Drugo kar pa je, pa me zanimajo stroški uvoza kombija iz nemčije, recimo za točno tega:

http://www.taxifahrzeuge.de/de/verkauf/ ... inbus.html

tisti ki imate dizle (td) ali vsem tako 'boli'(doni) pri dovodu zraka v zračni filter. se pravi na levem zadnjem boku.
mogoče bi moral mali izolirati tisti kanal za zajem zraka.

...ja ima kar močen vlek, doni ti lahko če se kje naslanja, preglej in podloži s kakšno peno, jaz sem to preventivno nardil pa se pozna..

doni če je z glavo kaj narobe

Ena električarska, za tiste ki se v to spoznate.

Imam en tisti "polnilec in vzdrževalec akumulatorja", znamke Tecmate.
Nekaj podobnega, kot je ta: http://www.tecmate-int.com/optimate3_detail.php.
Saj glede na opis bi lahko bil ta, le nalepka z logotipom je drugačna...

Pa me nekaj zanima. Piše da je na izhodu "output" - 12V in 0.6A. Spodaj piše, da: "je tole namenjeno za akumulatorje od 2Ah do 32Ah, lahko pa večje, le dlje traja filanje". Zdaj za ta moj model ne vem točno, ampak glede na izhodno moč smo tu nekje.

Vprašanje: Moj kombi je za letos oddelal svoje in počiva v garaži. Če jaz tale hec priklopim na akumulator - ga bo vzdrževalo?, a je sploh smisel? pa če ga enkrat na mesec za dva dni priklopim? al naj bo skoz priklopljen? a lahko tale polnilc tud zgori?...

naj mi kdo malo napiše kaj okol tega prosim....

LP; Boro

Citiram: Integral electronic protections against short circuits at the clamps and wrong polarity connections. Spark suppression system. No fuses to burn.

Z vzdrževalnim tokom 600mA bo bolj težko zanetiti požar.

Predvsem moraš pazit, kako spelješ kable do akumulatorja, ker ko so enkrat priklopljeni na aku, in je ta poln, pa če jih pripreš ali obdrsaš ob pleh, ti vse zaščite na polnilcu vzdrževalcu nič ne pomagajo.

Mogoče bi bilo pri takem vzdrževalnem toku najbolje zmontirati nek soliden 12V priklop (recimo magnetnega) preko dveh kablov in varovalke (pri akumulatorju) direktno na kleme akumulatorja, tako da imaš za čez zimo vse pripravljeno za priklop vzdrževalnika, pa še dodatno vtičnico za 12V pridobiš.

Torej če sem te prav razumel....

Nobene težave ne vidim v tem, da akumulator ven vzamem za čez zimo in ga priklopim. Ta "polnilec" bo dosegel svoj namen - vzdrževanje akumulatorja čez zimo....

Bolj skrbi me, da se ta polnilec ne vžge, ko bo brez nadzora v garaži.

LP; Boro

bobo1841 napisal/-a:doni če je z glavo kaj narobe

Se pravi da sem pravkar sestavil skupaj motor in ze imam problem z glavo?? Slabo...
Res je da imam namen drocnike menjat ker mi klenka. Mogoce je v tem problem??

@Boro
Še enkrat sem šel na linkano stran in videl da govoriš o desulfatizatorju.

Ta deluje drugače in ja, pravilno si napisal, akumulator ven iz avta in priklopit na škatlo in pozabi. Mogoče le to, da vsaj eno od klem akumulatorja nekako zaščitiš z izolacijskim pokrovom, da ne bo kaj kovinskega pozimi po nesreči padlo čez obe klemi.