TITan napisal/-a:fingerstein napisal/-a:Zdej pa še eno vprašanje. Seaj imam dve visokotlačni pumpi, ki se med seboj razlikujeta. A mi lahko nekdo pove v čem sta si različni in seveda katera bi mojemu motorju in turbini k14 6000 bolj ustrezala. Hvala.
Načeloma obe pumpi opravljata enako vlogo in sta izmenljivi. Pri ta levi lahko da LDA (tist vesolski krožnik na vrhu) ne bo pasal pod originalni pokrov motorja, bi ga bilo treba predelat ala za AAZ motorje.
Zdej uprašanje iz katerega avta je leva pumpa, samo če je z GTDja, je bila uporabljena v kombinaciji s 155 bar šobami. Načeloma ljudje raje uporabljajo takšno pumpo in te šobe kar se samih preformanc motorja tiče.
Pri glavah je pa tak da so več ali manj leta 88 (pri nekaterih modelih kasneje, pri nekaterih sploh ne) prešli na hidravlične odmikače pri vseh 8v motorjih (diesel in bencin), kar je pomenilo dodatna lukna za odtok olja iz glave v blok. Ni to nič odvisno od tega ali je za D ali TD. Čeprav sta drugačni kodi, sta D in TD glavi podobnih letnikov popolnoma enaki!
Edino kar je za pazit, 1.5 in zgodnji 1.6D so imeli 11mm vijake za glavo, kasnejše pa 12mm.
se pravi da bi moral biti bolši izkoristek motorja če zamenjam šobe (155 bar). jaz imam verjetno drugačne glede na to da je bil v osnovi navaden diesel
Živ 
