Meni je najbolj hecno to, ker je o teh dodatnih akujih toliko napisano na forumu,.... nenazadnje sem sam napisal za eno seminarsko, kje so še vsi ostali.... Toliko, da se nekaterim ne da niti brat več... ampak... še vedno se najde nekdo, ki, brez da bi malo pobrskal, na prvo žogo sprašuje stvari, ki so že stokrat napisane....

@gregson - brez zamere. Lej, če misliš, da je potreba, ti pa lahko še enkrat vse napišem. Meni ni težko.....

LP; Boro

mogoče je res ogromno napisanega ( zaradi nekaterih pesnikov je vse nepregledno) ampak prebijati se skozi cele strani romanov ki me niti malo ne zanimajo ni prijetno , zato pač eni raje vprašamo ker lahko svoj čas porabim tudi kako drugače


drugače bom pa verjetno res kar rele dal vmes, nisem vedel da obstaja tako močan(70A) kar je v bistvu najenostavnejše, zaradi klasićnega alternatorja bom dal pa še en svinčen aku.

ker mi je v teh dneh odpovedal motorni bom moral kupiti kar dva in najbolje da dam kar enaka

Morda se moram tukaj res strinjati s tabo, da je na momente res nepregledno. Ravno zaradi tega imam v planu nekega dne vse združit v eno samo samcato zgodbo.... Ampak... dela ni malo....

70 A rele je dovolj. Obstajajo tudi močnejši (malo poguglaj). Pri vezavi pazi tudi na kable, da bodo dovolj močni, pri raznih prebojih zaščiteni, da se ne preribajo in naredijo stika... Morda plastična cevka za zaščito. Če so še čevlji in kleme stisnjeni kot je treba bo vse OK. Shema je pa najenostavnejša ta, ki je na tretji strani te teme v enem četrtem ali petem postu. Samo zvezeš kar je rdeče barve in zadeva pelje. Aja, pa na varovalko na liniji ne pozabi... Verjamem, da bo šlo. Če je uspelo meni bo še komu...

LP; Boro

saj kar se vezave tiče tisto ni problema, teh par kontaktov bomo pa že skup sklamfali

kable pa kar avtomobilske uporabljam, saj se mi zdi da ostali ne zmorejo take vzdržljivosti, tako vodnik kot izolacija

orig. imajo življensko dobo 10 let ( zdržijo itak veliko več)

Berem temo na hitro in nisem zasledil... N
Vglavnem me zanima kako je pri westfaliji t3 ko jo priklopim zunaj na 220, ali takrat polni samo bivalnega ali oba akuja.
Ce se ne motim je mondxx napisal da njemu polni samo bivalca?!

Ce ve kdo za kaksen aku bivalni za pameten denar se priporocam

Lp

Kolikor jaz vem polni oba. Original Westy ima notranje luči in radio vezan na motorni aku, ne bi si privoščili pomoje, da v kampu zaradi teh porabnikov sprazniš baterijo.

tako je Matic,original polnilec polni oba akuja in ni bojazni za izpraznitev motornega akuja,

Hhmmmm

Tole zgornje je bolj poslastica za tiste, ki se radi ukvarjajo z elektroniko in programiranjem Arduino modulčkov.
Jaz sem malo bolj čorav in mam rajši malo večje cifre. Pri nas za kontrolo bivalnega in motornega akumulatorja skrbita LCD Voltmetra, ki sta vgrajena nad sredinsko ogledalo. Malo je sicer heca, ker "ne marata" meriti tiste napetosti iz katere se tudi napajata, ampak to ni kakšen večji kunšt. Osvetlitev deluje na osvetlitveni reostat pri prižganih lučeh. Pri ugasnjenem motorju pa je osvetlitev zmanjšana na minimum, vendar toliko, da se ponoči še vedno vidijo cifre.

Lepo pregledno. A to imas tako stanje ko ti avto stoji? Ali je prizgan?

Tole stanje je, ko je avto prižgan +prižgane kratke luči.

A te urce se napajajo morda na 5V, osvetlitev pa nisem najbolj razumel.

Urce se napajajo na 9V DC (predvideno je napajanje je 9V baterije). Seveda mora biti ta napajalna napetost galvansko ločena od merjene. Za to je poskrbel majhen galvansko ločen DC/DC pretvornik v DIL ohišju. Eden je bil dovolj za napajat oba voltmetra.
LED osvetlitev pa je vezana dvojno. Kadar je motor ugasnjen in luči ugasnjene, je priključena na stalnih 12V prek diode in upora določen zelo majhen tok reda 1-2 mA, ravno toliko, da se v trdi temi še lepo razloči, koliko kažejo cifre.
Kadar pa so motor in luči prižgane, je prek druge diode in drugačnega upora pripeljana izhodna napetost iz obstoječega reostata za regulacijo osvetlitve armature. Takrat se osvetlitev urc zvezno spreminja glede na osvetlitev armature. (tok je nekje med 10mA in 20mA.
Če koga bolj podrobno zanima način izvedbe ali načrt, pa lahko tudi narišem.

No, tako pa to naredi nekdo, ki se na štrom spozna. Vsaka čast....

LP; Boro

Boro napisal/-a:No, tako pa to naredi nekdo, ki se na štrom spozna. Vsaka čast....

LP; Boro

Se popolnoma strinjam. Zdaj vem, koga bom prosil za nasvete glede avtoelektronike.

mondxxi napisal/-a:

Te tvoje se mi dopadejo, ko imajo osvetlitev, jaz imam v kasonarju podobno samo nima osvetlitve, samo jih lahko napajam preko regulatorja 7805, ki ga je videt spodaj desno.

Pozdravljeni,

Dodatno baterijo bi rad vezal preko 70A releja in D+ simulatorja ( http://www.mixi-caravaning.si/katalog/p ... 1010839729 ). Zanima me, kam lahko vežem simulator, saj je za dostop do alternatorje treba podreti pol kombija (hladilniki in podobne stvari). Je vezava na luči rešitev (pri T5 gorijo tudi če je stikalo ugasnjeno) , oziroma predlagate kaj drugega? Hvala!

Torej, že samo ime napravice pove, da je namenjena simulaciji signala iz D+ alternatorja. Priklopi jo po navodilih, ki so verjetno priložena.

"+ Battery " priklopiš na napetost, ki pride iz motornega akumulatorja, lahko je stalni plus ali pa plus prek ključa, celo luči bi bile pogojno ok, čeprav se bojim, da bo to že odvisno od tega, na katerem mestu boš odvzel plus.

"+ out" napaja plus tvojega 70A releja, prek katerega združiš motorni aku in bivalni aku.

"- Battery" priključiš na minus oziroma privijačiš na šasijo.


Napravica deluje tako, da meri napetost motornega akumulatorja, oziroma tisto napetost, ki je priključena na "+ Battery", in kadar je ta napetost VIŠJA od 13,7V za vsaj 4 sekunde, da na "+ out" napetost , ki vklopi rele (ali kakšen drug manjši porabnik).
Ko napetost na "+Battery" PADE pod 13,0V za več kot 4 sekunde, na "+out" ni več napetosti in rele odklopi.

Torej podobno kot D+ iz alternatorja... oziroma simulacija.

Jaz bi tole vključil direktno na stalni plus motornega akumulatorja (seveda prek varovalke).

PS Samo cena pa ni ravno sitnica....

Hvala za hiter odgovor. Sem tudi sam prišel do podobnega sklepa po prevajanju načrtov. Montiral bom na stalni + od akumulatorja. Cena je pa simpatična

Za to simpatično ceno bi jaz vseeno raziskal kam je pr T5 vezan tisti D+ iz alternatorja... In bi brez razdiranja pol mašine poskusil najti tisto žico nekje pri ECU ali varovalni plošči...

Sem zelo na hitro slikovno googlal... vseeno je ceneje kot simpatična cena....:
https://www.google.si/search?q=vw+t5+d% ... u2g0egM%3A

Bom malo pobrskal med žicami, mogoče jo pa celo najdem. Hvala za info.

Previdno brskaj najprej po netu, ker očitno so tole problematiko že lepo obdelali nekateri. Potem pa še bolj previdno med žice, da ne bo kaj crknilo.

D+ žice iz alternatorja nism našel - se tut nism preveč matral, ker sem imel d+ simulator že nabavljen. Sedaj imam priklopjeno drugo baterijo in vse dela bp. zanima me, kadar druge baterije ne uporabljam, ali je bolje da imam napajanje izklopljeno? Imam pa 100ah ciklični akomulator.

Bolj natančno napiši, katero napajanje bi rad imel izklopljeno? Predvidevam, da misliš na plus iz motornega akumulatorja na D+ simulator... ali kaj drugega?

Domnevaš pravilno Zanima me če se akumulator zaradi konstantnega polnenja uničuje. Avto namreč uporabljam vsak dan, porabnikov na sekundarni bateriji pa nimam.