Pred glavnim dopustom sem menjal motorni aku, ki je čez zimo spustil dušo. Sedaj mi je avto stal v garaži en mesec in je spet mrknil. V tem času nisem nič dodatnega priklapljal ali pustil kaj prižganega, da bi ga požrlo. Kako bi bilo najlažje poiskat krivca za praznjenje?

To mi je pa znano daj poln akumulator not in preverjaj kabel za kablom: Jaz sem to storil tako, da sem odklapljal po en kabel in vmes preveril s 'problampo'. Najtežje je krivca najti, če napaka ni stalna, kot je bilo pri meni. najprej kar komplet plus klemo stakni dol, med klemo in akumulator daj 'problampo' če ta sveti ni hudiča, da ne boš našel krivca.
srečno

Kaj je pa potem bil krivec pri tebi? Jaz malo sumim na električne šipe, ki so vezane na ključavnico in so zadnje čase delovale tudi, ko ni bilo kontakta. Vendar so bile preventivno odklopljene...

Nisem čist razumel tole s problampo, kam jo dam in katere žice odkapljam?

Na akumulatorju pusti plus klemo priključeno, odklopi samo minus klemo. Med minus klemo in akumulatorskim minus priklopom priključi ampermeter. Če imaš dostop do merilnih klešč enosmernega toka, ti ni treba niti kleme odklapljati. Le s klešči objemi kabel, ki je priklopljen na minus.
Če je vse v redu, potem odčitek pri vseh izklopljenih porabnikih ne bi smel bit večji od 0,1A.
Če je večji se loti odklapljanja varovalk .. eno po eno in ugotovi, kdaj se tok praznjenja akumulatorja zmanjša.
Največkrat je problem s kakšnim radiem...

Če potrebuješ pomoč... pa itak veš, kje me najdeš.

Hm, radio sem pa res menjal v tem času. mondxxi te pocukam za en popoldan, da pogledava.

Ja, tudi to je rešitev. Jaz pač nimam tokovnih klešč, zato sem se tega lotil na bolj enostaven način. Preberi si temo 'prazen akumulator' na vw t3 klub, boš videl kakega zlodeja sem imel:) http://www.vwt3klub.com/f

Itak, tako male tokove s tokovnimi kleščami ne moreš izmeriti.

Vsake malo boljše tokovne klešče zaznajo tok, ki je večji od 100mA...

Potemtakem porabnika kot je radio (50mA) ne zaznajo?

mondxxi napisal/-a:Vsake malo boljše tokovne klešče zaznajo tok, ki je večji od 100mA...

Vem jaz to dobro imam zelo dobre flukove, ki jih uporabljam vsak teden, ampak že 100mA je včasih problematičnih. Jaz takšne male tokove obvezno merim z multimetrom seveda tudi ta je fluke.
Če pa ima kdo doma stari multimeter analogni mislim, da jih je delala iskra s tistim se, da tudi lepo pomerit tok.

Anton aus napisal/-a: Če pa ima kdo doma stari multimeter analogni mislim, da jih je delala iskra s tistim se, da tudi lepo pomerit tok.

Ja, sem pred cca 30-imi leti kupil cel Iskrin komplet in ga imam še vedno v delavnici.

Danes sem nardil skoraj enourno relacijo in mi ob vrnitvi ni več vžgal. Zdej, ali je bilo premalo vožnje za napolnit ali nekaj resno ne štima z elektriko, ali pa bivalni aku, ki je kar slab, uničuje novega. Očitno se bom še igral okoli tega...

Preveri alternator. Če je v okvari, ne samo da ne polni ampak porablja elektriko.

Alternator je ok.

Če ne greš nikamor za vikend, pridi na obisk, pa bova sproti še to pogledala.

Tako, malo bolj za hec.... stavim na radio. Za pivo.

Sicer vsak po svoje no, ampak ravno zaradi teh radiev, ki eni bolj eni manj pijejo štrom, imam jaz linijo od radia na posebnem stikalu in ko za dlje časa parkiram (doma recimo) izklopim radio popolnoma iz mreže. Res da zbriše spomin ampak... raje to, kot kabli za vžiganje.

Upam da rešiš. Sigurno je kakšna brezvezna malenkost, le najdit jo moraš.

LP; Boro

tisti "nejeverni tomažki" ki ne zaupate ključavnici , zakaj si pa določenih porabnikov ne zvežete preko časovnega stikala, ki po npr.15 min odklopi vse ki so gor vezani

Jaz celo razmišljam, da bi kar aku odklopil oz. ga bom čez zimo vzel ven in dal na vzdrževanje polnilcu. Ker je vsako leto ista pesem... Pred tem moram pa seveda preverit, kaj ga je tokrat požrlo.

@mondxxi zdej čez vikend bom priklopil aku na polnilec, da bo kombi sploh vozen, potem bom pa zelo vesek, če si boš vzel čas, da pogledava.

Me pa zanima ali slab drugi aku lahko škoduje dobremu prvemo?
Sicer, to, da se v mojem primeru ni v eni uri vožnje dovolj napolnil, bolj pripisujem švoh alternatorju, kot pa kakšna napaki.

Če imaš bivalni aku zvezan prek releja in varovalke ne bi smelo biti problema. To da se Aku ne napolni v eni uri, sta pa lahko dva razloga. Slab aku ali pa slab alternator... bova ugotovila, ko prideš do mene.

NoName napisal/-a:Jaz celo razmišljam, da bi kar aku odklopil oz. ga bom čez zimo vzel ven in dal na vzdrževanje polnilcu.

Za čez zimo, edino pametno.

Pred naslednjo sezono bom moral menjat bivalni aku in me zanima ali ima kdo izkušnje s tem prodajalcem? Rad bi se rešil motornega v bivalnem delu, zato razmišljam o nakupu ustreznega.

http://akucenter.biz/

Cene so več kot ugodne, kvaliteta pa...

Tudi jaz imam namen oz moram zamenjati v bivalnem delu. Katerega pa imas v mislih iz tega seznama? Cene so dokaj ugodne. Proizvajalca pa ne poznam

Tudi jaz bom rabil enega cca 80Ah. Naj nekdo vprasa ce se dobi kaksen kolicinski popust.

Ta dva sem jaz gledal, vzel bi cenejšega, ker potrebujem samo za ebra in ventilator hladilnika

http://akucenter.biz/ciklicni-akumulato ... ergy-plus/

http://akucenter.biz/agm-zaprti-vlozki- ... xpedition/

Ta prvi bi po moje ravno sel pod zic?