Pozdrav vsem,
imam sledečo težavo:
Mam dizla 1,6 TD, mašina dela kot je treba, bila je generalno obnovljena.
Problem je s pregrevanjem, praviloma bi se moral zeiger za temperaturo ustaviti na sredini pri lučki, v mojem primeru pa ga zanese precej preko, ventilator se še ne vklopi. Vse to se dogaja pri normalni vožnji, od mrzlega vžiga dalje.
Kupo sem novi original termostat (82 stopinjski), novi štopl za raztezno - ker ni imel tlaka, pa je vse isto. Hladilnik vode sem prezračil, je cel topel. Cevi so tople, termostat očitno čisto normalno odpira. Pa avta ne gonim al pa kaj.
Edini možni vzroki, ki jih jaz vidim so:
-da sem zamenjal stikalo za temperaturo s kakim drugim - mam več 1,6 motorjev
-na vodno pumpo sem dal večjo jermenico - tak da voda gre hitreje okoli.
Al še ma kdo kako idejo, podobno težavo?

Probaj ga dobro prezračit,lahko ti je kje ostal zračni mehur...
Zapel ga v kak hrib,sprednji konec navzgor in odzrači....

Jaz bi pa stavil na napačno meritev temperature. Sem doživel tudi, da je nekdo zamenjal dva termo-dajalnika, pa isto.... Včasih tiči vzrok tudi v raztegnjeni grelni žički v kazalniku temperature.
Najbolje, da greš v kakšno trgovino z materialom za toplovodarje - mislim za centralno kurjavo.... Pa za par EUR nabaviš toplovodni termometer (ponavadi ima skaloo od 20 do 120 stopinj) - kot zanalašč za T3. Tipalo je na 1,5m dolgikapilari. Meni je sicer ponavadi bolj tisti zgornji del skale nucal... okoli 120, ha, ha, ha.
Ta termometer boš lahko uporabljal kot testni, na raznih točkah hladilnega sistema. Če ga pritisneš ob gumi cev, pa malo poviješ z izolacijsko peno, bo kazal kar pravo vrednost.
Po vsej verjetnosti dejansko ni s hlajenjem nič narobe, Boš videl.
Potem ti pa ostane, ali da se navadiš na novo normalno lego cagerja, ali pa zamenjaš inštrument, ali pa dodaš kakšnega Conradovega, ki ima bolj natančno skalo.

Omenjaš tudi, da si zamenjal pokrovček ekspanzije. Jaz sem ga tudi, za novega, original Porsche (made in Mexico).... Pa bi mi skoraj razneslo (najšvohnejšo) gumi cev. Vodni sistem je napihnilo kot balon, ker je nov pokrovček odpiral šele pri 1,7Bar - namesto okoli 0,9 (po Bentleyu). Na odpadu dobil starega, pa je bilo vse OK. O uradnem odgovoru Porscheja raje nebi tukaj, bi ti preveč temo pokvaril.

Preveri tudi, kateri del hladilnika se ti ob odpiranju termostata najprej prične segrevat. Veliko T3 ima zamešani cevi - da vroča voda iz motorja prihaja notri spodaj, črpalka pa ven vleče zgoraj. Hladilnik iima namreč oba priključka spodaj, le da je ena cevob strani speljana do vrha. Mehaniki zelo radi ti dve cevi zamešajo.

Ajd, dobro zrihtaj.

Hvala za dosti novih idej,
našel sem kiks, novi originalni(?) termostat, kupljen na pooblaščenem servisu ni odpiral, sem ga skuho. Dal drugega not in je ok. Je pa bil neki francoski, stal 40 EUR, jim ga grem vrečt v glavo zdaj.
Hvala za hitre odgovore še enkrat.
Veliko veselja z vašimi VW-ji

Ma ne jim ga metat v glavo,nauš nč škode naredu,vrž ga v izložbo,v tanajveč šipo

Naslov mi prav pride... pa da bo vse na kupu.
T4 2.5 TDI 75KW
Ženem proti Anconi... Po klancu navzdol proti Italijanski meji kazalec za temperaturo vode pade iz 90 na slabih 70. Tam ostane tudi ko nekaj časa vozim po ravnem. Potem se vrne v 10 minutah nazaj na 90 in pozabim na dogodek. Celo Italijo in Grčijo nikoli ne opazim nihanja temperature motorja - vedno strogo na 90 ko se segreje. Včeraj po 1,5 urnem čakanju v vrsti pred Monfalcone in prihodu na hlape na OMV v SLO se mi po speljevanju zgodi podobna stvar. Kazalec za temperaturo zraste na 90 in nato pade na 65 in tam ostane kar nekaj časa, navkljub vožnji v klanec in za kamioni... praktično se je to geografsko zgodilo na podobnem mestu kot tja grede. Po nekem določenem času (ne vem točno ali 10 ali 20 minut) se cagr odloči spet kazat 90.
Vprašanje za znalce vodnega hlajenja. Obstaja kakšna razlaga za tako obnašanje cagra, temperature vode.

lpmondxxi

Ko je mene zezal termostat in me je res razjezlo, sem vozo z odprtim deklom (zadaj motor pri T3) in sem hodo šlatat cevi nazaj vsakih par kilometrov. Lahko ga tudi skuhaš v piskru. To je rookie diagnostika. Če ti pade temperatura na 65 lahko načeloma cev za vodo primeš in jo držiš nekaj časa. Pri 90 je neboš.

Pri tvojem VW-ju je po mojem skromnem mnenju problem v kakem šalteru, ker v klanec bi mu moglo vsaj malo zakurit. Ne poznam T4 sistema da bi ti vedo kaj več povedat.

LP

mondxxi napisal/-a:Naslov mi prav pride... pa da bo vse na kupu.
T4 2.5 TDI 75KW
Ženem proti Anconi... Po klancu navzdol proti Italijanski meji kazalec za temperaturo vode pade iz 90 na slabih 70. Tam ostane tudi ko nekaj časa vozim po ravnem. Potem se vrne v 10 minutah nazaj na 90 in pozabim na dogodek. Celo Italijo in Grčijo nikoli ne opazim nihanja temperature motorja - vedno strogo na 90 ko se segreje. Včeraj po 1,5 urnem čakanju v vrsti pred Monfalcone in prihodu na hlape na OMV v SLO se mi po speljevanju zgodi podobna stvar. Kazalec za temperaturo zraste na 90 in nato pade na 65 in tam ostane kar nekaj časa, navkljub vožnji v klanec in za kamioni... praktično se je to geografsko zgodilo na podobnem mestu kot tja grede. Po nekem določenem času (ne vem točno ali 10 ali 20 minut) se cagr odloči spet kazat 90.
Vprašanje za znalce vodnega hlajenja. Obstaja kakšna razlaga za tako obnašanje cagra, temperature vode.

lpmondxxi

Meni se je pri 1.9TD dogajalo to, da se je kazalec temperature vode na AC dvigoval nad sredino, potem je prišla zima, pa mi je bilo v kabini mraz. Kriv je bil termostat ki regulira pretok vode v hladilnik in v kabino. Zamenjal in dela normalno.

Ko je ravno odprta tema, pa še js vprašam...

Pred kratkim sem zamenjal 2 senzorja, ki sta nameščena tam ko pride cev vn iz glave, vsak na svoji strani cevi! Takrat se je začela pizdarija... Prej je bil cager vedno mal pred lučko, oz se je dotikal lučke. Od menjave dalje pa je bil malo čez lučko! Bi rekel, da pač novi senzorji drugače odčitavajo... ampak se ni končalo tu! Prej ni bilo važno kak klanec je bil, cager ni zlezel čez lučko, takoj po menjavi pa je v vsak mali klanček zlezel na 3/4
Pol opravljeni turi čez Sleme in na Golico pa je blo še slabše... Takrat se je avto konkretno zagrel. In od takrat dalje je temparatura še bolj sunkovito naraščala. Preden sem šel na morej smo vzeli mašino vn zaradi menjave kuplonge in ker je blo treba dobit vn zlomljen šrauf za izpušni kolektor! Takrat se je nalil nov antifriz in dan potem avto temeljito odzračil. Si upam it stavit, da ni niti enga mehurčka not!
Zdej je pa tk, da ko se peljem po ravnem s stalno hitrostjo 89 - 90 kmh je temparatura idealna, se pravi mal pod lučko! Dans ko je bla pasja vročina je bla točno na lučki! Ko grem po klancu dol pade konkretno pod lučko, ko grem po klancu navzgor, takrat pa z avtom oba švicama... Kr dol mi teče ko vidim kk se cager dviguje. Zdej če mam fajn šus v klanc še nekak gre, če pa kak nedeljski voznik drekari pred mano, da nimam v 4. šusa pol je pa velik sranje... Danes naprimer sem moral zaradi ljudi ki se ne znajo vozit, peljati v Črni kal 60, drugače se tam peljem 80+. Temparatura je prišla na cc 85% skale na cagerju. Na vrhu sem obstal in ventilator je laufal. Mislil sem, da laufa v 2. brzini... Ampak ni, doma sem odprl masko in snel konektor iz senzorja v hladilniku. Gor pridejo 3 kabli. Kolikor sem jaz pogruntal (popravite me če se motim), je eden od njih +, ostala dava pa sta 1. in 2. brzina?? V prvi ventilator laufa kot sem ga slišal dans na vrh Črnega kala, ko pa sem s kablčkom povezal + z drugim kontaktom je laufal še ene 3x hitreje! Tako noreti ga še nisem slišal... Sklepam, da je to 2. brzina? Zdej potemtakem bi se po moje morala druga vklopit ko pride cager na lučko al pa mal čez?? Je to mogoče razlog, da se avto pregreva? Nepravilno vklaplanje ventilatorja?
Vse bi mi blo jasn, če se ne bi to začel takrat ko sem zamenjal tista 2 senzorja! Ampak po moje ne odčitavata narobe, ker ko kaže cager temparaturo 3/4 je avto dejansko vroč ko svinja, če počakam prav slišim vodo kako brbota v raztezni... Ali je možno, da sem takrat ko sem menjal senzorja imel zrak v sistemu in se je zaradi tega pregrel, potem pa je zaradi previsoke temparature crkno senzor (to se mi sicer zdi malo vrjetno)?? Pri kakšni temparaturi se mora vklopiti 1. brzina ventilatorja in pri kakšni 2. brzina. Jutr grem kupit nov senzor, pa bi ga rad prej sprobal v vodi če odpira pri pravi temparaturi preden ga zmontiram. Pokrov na raztezni se mi zdi, da je skos odprt, ker tut ko je avto mrzel, če ga snamem lahko pihnem skozi? Ne vem sicer kako bi lahko to vplivalo na pregrevanje??
V glavnem, če se je komu ljubilo prebrati ta esej, ga prosim za kak predlog oz nasvet!
Hvala

Meni kaže približno enako kot tebi. Ob normalni vožnji po avtocesti ali regionalki, je nekje na lučki ali pa kakšen mm čez. V vrhniški klanec pa pride na sredino med polovico in koncem. Tudi jaz sem bil paničen na začetku, ker nisem bil vajen tega pri Caravelli. Do sedaj še nisem imel težav, druga stopnja ventilatorja se mi pa vklopi tudi, ko se pripeljem domov in avto pred garažo stoji preden ga parkiram. Vedno pa spremljam, da se potem hitro vrne nazaj na delovno območje. Če se pa ne želi ohladiti je pa problem.
Če se ti je to začelo pojavljat po menjavi senzorjev vsekakor ni slabo, da preveriš delovanje. Mislim, da je teh senzorjev več vrst in se pri različnih temperaturah vklapljajo, čist možno, da si dal tistega z višjo temperaturo. Jaz sem že razmišljal o vezavi stikala za vklop ventilatorja, to se je počelo, se spomnim še iz časa jugotov, da si ročno vklopil ventilator in ohladil avto.

LP

Jaz sem menjal senzorje, ki merijo temparaturo pri izstopu vode iz motorja! Ti senzorji po potrebi vklopijo grelne svečke in upravljajo s kazalcem temperature. Senzor za vklop ventilatorja je na hladilniku in je še star! 1. brzino vklopi ko je temparatura na 3/4, takrat bi po moje že zdavnaj morala laufati 2. brzina. Danes ga bom mejnjal, pa da vidim kaj bo!
Zanima me, če ima kdo podatek pri kateri temparaturi vklopi 1. in pri kateri 2.??
Kakšno funcijo ima odpiranje in zapiranje ventila na pokrovu raztezne??

JureKo napisal/-a:Pred kratkim sem zamenjal 2 senzorja, ki sta nameščena tam ko pride cev vn iz glave.................... prosim za kak predlog oz nasvet! Hvala

Zakaj si pa menjal senzorje? A je s tem veliko dela? Kaj pa če bi dal stare nazaj, toliko da probaš če vse dela kot je treba? To je prva stvar ki mi pade na pamet sedaj...

LP; Boro

http://www.gowesty.com/library_article.php?id=52

Termostat odpre pri 87°c
Prva stopnja ventilatorja je, ko se hladilnik segreje na 85°c
Druga stopnja pri 95°c

Nikoli ne verjet kaj piše na škatli vseh hladilnih komponent. Vedno sprobaj nove zadeve pred vgradnjo (recimo pri blue temp senzorji na wasserboxerjih (oziroma enakega sem imel na G60ki) je delal en od treh novih). Najlepše jih je prekuhati z analognim termometrom zraven v vodi.

Zakaj si pa menjal senzorje? A je s tem veliko dela? Kaj pa če bi dal stare nazaj, toliko da probaš če vse dela kot je treba? To je prva stvar ki mi pade na pamet sedaj...

LP; Boro

Menjal sem jih ker taisti senzorji dajejo signal (vsaj naj bi), kdaj mora vklopiti grelne svečke. In ker jih meni čim je bil rahlo topel ni vklopil sem jih zamenjal!
Seveda po tem ni nič bolje vklapljal grelnih svečk, za povrh pa so se začele še omenjene pizdarije...

Najlepše jih je prekuhati z analognim termometrom zraven v vodi.

To imam tudi namen! Grel bom v vodi oba na enkrat, starega in novega, da vidim razliko!
Znaš mogoče razložit, zakaj bi naj pokrovček raztezne odprl vodo šele pri tlaku 1bar? ZAkaj mora biti v sistemu pritisk?

Večji ko je pritisk, pri višji temperaturi voda vre. Višji ko je pritisk, bolj gumjaste cevi pokajo. Je treba najdet kompromis

Glede grelnih svečk je tovarniška logika, bolj kot ne, neuporabna. Če odklopiš senzor greje na max čas (30s?) in pač ročno prižgeš avto ko se ti zdi, da je dovolj (ko avto laufa se izklopijo neglede na kaj).

Zivjo!
Tudi jaz sem se dolgo ukvarjal s to temperaturo vode. Me je motilo, ko je kazalec kazal temperaturo na 3/4.
Prav tako je ventilator vklapljal prepozno in samo na 1 hitrost. Vmes se je pojavilo se klokotanje v sekundarni posodi vkljucno z vklopom lucke( razlog je bil netesnenje pokrova glavne expazijske posode, pri cemer je iz nje porinilo vodo v sekundarno posodo). Ko sem zamenjal ze cevi za vodo, hladilnik, termostat in se kaj, je bilo se vedno podobno kazalec na3/4. Ko sem narocil iz nemcije 80 stopinjski termostat in 85/92 °C termostikalo pa je bilo povsem drugace. Sedaj se vozim normalno nekje na 1/3 temperature, ko se vzenjam na Sorisko planino, s precej vec hitrosti kot prej, pa kazalec ne pride do konca lucke. Zelo zgodaj se vkluci tudi ventilator in zacne hladiti. S to resitvijo problema sem bil zelo vesel , saj imam prvic filing, da se avto v hrib ne pregreva, pa ceprav se mogoce ni, ampak filing je bil kot ga opisujes, oba sva svicala.
Pri nas imajo, kolikor jaz vem samo navadne termostate od golfa, ti pa so 87° in termostikala 92° in se nekaj, to meni ni delalo v redu ceprav je bilo novo. Vse skupaj je prislo v Nemciji nekje 30-40eur. Narocil in pregledal pa sem tukaj


http://busschmiede.de/shop/Kuehlwasserkreislauf-3


Lp Jabac

Sam se imel enake probleme
1. senzor za grelne sveče imam odklopljen ker mi drugače topel vergla predolgo. Ne vem zakaj, mašina je generalno obnovljena, kompresija je. Pač pogrejem po občutku, zaenkrat dela.
2. kazalec temperature se je v klanec povzpel krepko čez 3/4 kljub temu, da sem zamenjal vse termostikalčke. Rešitev: drektno stikalo na drugo stopnjo, vklopim ga pred vsakim vzponom, problem rešen

Večji ko je pritisk, pri višji temperaturi voda vre. Višji ko je pritisk, bolj gumjaste cevi pokajo. Je treba najdet kompromis

Glede grelnih svečk je tovarniška logika, bolj kot ne, neuporabna. Če odklopiš senzor greje na max čas (30s?) in pač ročno prižgeš avto ko se ti zdi, da je dovolj (ko avto laufa se izklopijo neglede na kaj).

Sam se imel enake probleme
1. senzor za grelne sveče imam odklopljen ker mi drugače topel vergla predolgo. Ne vem zakaj, mašina je generalno obnovljena, kompresija je. Pač pogrejem po občutku, zaenkrat dela.
2. kazalec temperature se je v klanec povzpel krepko čez 3/4 kljub temu, da sem zamenjal vse termostikalčke. Rešitev: drektno stikalo na drugo stopnjo, vklopim ga pred vsakim vzponom, problem rešen

Če jaz odklopim senzorje mi tudi greje 30 sekund, ampak pol mi cager za temparaturo sploh ne kaže...

Če ne bo šlo drugače bom zvezal direkt v drugo prestavo.

Zivjo!
Tudi jaz sem se dolgo ukvarjal s to temperaturo vode. Me je motilo, ko je kazalec kazal temperaturo na 3/4.
Prav tako je ventilator vklapljal prepozno in samo na 1 hitrost. Vmes se je pojavilo se klokotanje v sekundarni posodi vkljucno z vklopom lucke( razlog je bil netesnenje pokrova glavne expazijske posode, pri cemer je iz nje porinilo vodo v sekundarno posodo). Ko sem zamenjal ze cevi za vodo, hladilnik, termostat in se kaj, je bilo se vedno podobno kazalec na3/4. Ko sem narocil iz nemcije 80 stopinjski termostat in 85/92 °C termostikalo pa je bilo povsem drugace. Sedaj se vozim normalno nekje na 1/3 temperature, ko se vzenjam na Sorisko planino, s precej vec hitrosti kot prej, pa kazalec ne pride do konca lucke. Zelo zgodaj se vkluci tudi ventilator in zacne hladiti. S to resitvijo problema sem bil zelo vesel , saj imam prvic filing, da se avto v hrib ne pregreva, pa ceprav se mogoce ni, ampak filing je bil kot ga opisujes, oba sva svicala.
Pri nas imajo, kolikor jaz vem samo navadne termostate od golfa, ti pa so 87° in termostikala 92° in se nekaj, to meni ni delalo v redu ceprav je bilo novo. Vse skupaj je prislo v Nemciji nekje 30-40eur. Narocil in pregledal pa sem tukaj


http://busschmiede.de/shop/Kuehlwasserkreislauf-3

Danes sem kupil pri lokalnemu prodajalcu avto delov termostikalo, edino, ki ga je pač mel na zalogi in bi po kataloški naj pasalo v moj hladilnik. Na žalost dans ni blo cajta, da bi zmontiral. Na pogled je popolnoma enak kot stari! Ampak ima malenkost drugačne oznake.

In sicer,
Novi:
95 85
102 92

Stari:
95 85
102 87

Men ni najbolj jasn, kdaj bi naj po teh podatkih vklapljal 2. brzino. Kupil sem novega zato, ker mi avto še nikoli ni vklopil 2. brzine, neglede na to koliko je bil segret!

JureKo napisal/-a:
Če jaz odklopim senzorje mi tudi greje 30 sekund, ampak pol mi cager za temparaturo sploh ne kaže...

Če ne bo šlo drugače bom zvezal direkt v drugo prestavo.

Odklopiš samo en senzor (tisti ki gre direktno na rele za grelne svečke v motornem prostoru) in bo še vedno delal cager, rele bo pa 30s grel.

JureKo napisal/-a:Danes sem kupil pri lokalnemu prodajalcu avto delov termostikalo, edino, ki ga je pač mel na zalogi in bi po kataloški naj pasalo v moj hladilnik. Na žalost dans ni blo cajta, da bi zmontiral. Na pogled je popolnoma enak kot stari! Ampak ima malenkost drugačne oznake.


In sicer,
Novi:
95 85
102 92

Stari:
95 85
102 87

Men ni najbolj jasn, kdaj bi naj po teh podatkih vklapljal 2. brzino. Kupil sem novega zato, ker mi avto še nikoli ni vklopil 2. brzine, neglede na to koliko je bil segret!

Ugibam da so ene temperature kje vklopi, druge pa kje (koliko mora temp dol past) izklopi. Čeprav delujejo te temp. malo visoke (prva stopnja se prižge pri 95, ugasne pri 85, druga stopnja se prižge pri 102, preklopi na prvo pri 92 (87 pri starem)).

Pri 1.6 D in TD motorjih (verjetno tudi pri drugih) grelne svečke še nekaj časa grejejo tudi ko motor teče, lučka na armaturi pa ugasne takoj ko zaverglaš.

Ne vem, če je to glih res! Kolikor vem bi naj rele grel še 7 sekund po tistem ko lučka vgasne, čim pa hočeš zagnati motor pa rele izklopi...

Men se tud zdi, da je bilo tak ko sem meril pri sebi.

Bi blo pa bolj pravilno, da bi par sekund po vžigu še delale.

PERO DAGI napisal/-a:Sam se imel enake probleme
1. senzor za grelne sveče imam odklopljen ker mi drugače topel vergla predolgo. Ne vem zakaj, mašina je generalno obnovljena, kompresija je. Pač pogrejem po občutku, zaenkrat dela.
2. kazalec temperature se je v klanec povzpel krepko čez 3/4 kljub temu, da sem zamenjal vse termostikalčke. Rešitev: drektno stikalo na drugo stopnjo, vklopim ga pred vsakim vzponom, problem rešen

Jaz imam isto in stvar deluje že vsaj tri leta.

Jaz imam isto in stvar deluje že vsaj tri leta.

Včeraj zamenjal stikalo... Ni neke spremembe! 1. vklopi ko je cager na 3/4. 2. sploh ne vklopi!
Menjam še pokrovček raztezne in 80 stopinjski trmostat. Če ne bo bolje napeljem kabel v kabino in ročno pržigam ventilator, ker me je mal minal se jebat s to temparaturo...