a ma kdo izkušnje s kej tazga? Al je to sam marketinška poteza...
http://www.brezrje.si/

se pravi kupim to in mi ni treba čistit rje iz vozila samo barvam čez?
Oziroma pustim zaruznjeno vozilo in ne bo rjavelo naprej?

aha, sem šele zdaj videl ceno... mislim da bom kar ostal pri krown protikorozijskemu olju 2x letno:)

Iz prve roke. V avstralski podruznici podjetja kjer sem vcasih delal jih uporabljajo na dzipih-Toyota v tezkih razmerah zbaradi veliko soli (obmorska lokacija) in offroad terenih. Uporaba 10 let - podvozja so zelo korektno ohranjena, ceprav so podvozja terencev sibke tocke. Konkurentna podjetja uporabljajo iste dzipe brez zacaitenproti,rji in avti so po 10 letih razvaline. Cena-kupi v avstraliji ali aziji za 350 eur.

Zdravo,

avstralci so (končno) naredili spodoben video z opisom delovanja CouplerTec-a, kjer je na grafični način opisano delovanje:
http://www.youtube.com/watch?v=n46iGSCyuGI

Priporočam ogled!

Drugače pa se to RES splača gor dati tistim, ki recimo u nulo obnovijo kak kombi (vsi vemo, kulk €€€ se vloži v obnovo in je škoda da bi bilo potem samo za par let nareto..), ko je barva še na celem, brez prask in lukenj. Drugače pa tudi tisti, ki že imate kakšno pikico rje, nič bati - ta zadeva tisto obstoječo rjo pretvori v zaščitno plast, tako da jo zaustavi, da bi se širila...

Čist mal off topic, a ferosan poškoduje barvo?

Mi lahko kdo razloži na kakšnem fizikalnem principu deluje tale Coupler tech? Zato ker sem bral o tem in kolikor mi je znano fizika ne potrjuje delovanja teh zadev, ker skozi zrak ni elektrolize ki bi lahko katodno ščitila pred rjo.

To deluje na mostovih kjer električni tokokrog zaključi zemlja in na ladjah, kjer električni tokokrog zaključi voda. Skozi zrak ni elektrolize, zato na avtu ne deluje, prav tako ne deluje pri cevnih profilih, ki jih je na avtu polno.

Edino če avto zakoplješ v zemljo ali v vodo.

Ljubitelj napisal/-a:Mi lahko kdo razloži na kakšnem fizikalnem principu deluje tale Coupler tech? Zato ker sem bral o tem in kolikor mi je znano fizika ne potrjuje delovanja teh zadev, ker skozi zrak ni elektrolize ki bi lahko katodno ščitila pred rjo.

To deluje na mostovih kjer električni tokokrog zaključi zemlja in na ladjah, kjer električni tokokrog zaključi voda. Skozi zrak ni elektrolize, zato na avtu ne deluje, prav tako ne deluje pri cevnih profilih, ki jih je na avtu polno.

Edino če avto zakoplješ v zemljo ali v vodo.

Ogromno (u bistvu večina) ljudi popolnoma enako razmišlja, zato je toliko dvomljivcev glede CouplerTec-a.

Fora je, da tu sploh ne gre za elektrolizo!! Vse kar CT naredi je, da kovino električno nabije(na tisti nalepki je bakrena ploščica, kjer je gor 400V), tako da je površina zasičena z elektroni, ki potem ne pustijo da bi se železo in kisik združila v železov oksid = rjo.

Tako narejeno plast elektronov se baje da tudi izmerit z navadnim multimetrom(med maso in barvo) in NE pride 400V (kot si verjetno kdo zdajle misli...) ampak pičlih nekaj V...

Obožujem ko nekdo prakso in izkušnje podpre s fizikalnimi dejstvi:)

Čudno da prodajalec razkrije dva najpomembnejša parametra...napetost in ferkvenco...ker potem tole zadevo ni problema narest doma...
Napetost kot pravi je od 200V rms-a pa vse do 400 peak-a...tok pa je zelo šibak...ferkvenca pa dela čudeže...
Osebno verjamem v delovanje...

Truble maker napisal/-a:Čudno da prodajalec razkrije dva najpomembnejša parametra...napetost in ferkvenco...ker potem tole zadevo ni problema narest doma...
Napetost kot pravi je od 200V rms-a pa vse do 400 peak-a...tok pa je zelo šibak...ferkvenca pa dela čudeže...
Osebno verjamem v delovanje...

ce se bos lotil homemade izvedbe, pridem pogledat

A je do zdaj že kdo testiral te zadeve? Če bi jaz imel tako umetnino, kot jo imate vi, lastniki T trojk, bi zihr probal.

Sem pa našel slovensko varianto, ki je precej cenejša

http://www.ganting.si/katalog/geokatodna_prospekt.pdf