VWcampers.si Forum :: Vse o malih kamperjih

Pozdravljeni,

razmišljam o nakupu camperja oz, kombija T3, ki bo to postal. Zanima me vaše mnenje o avtomatskih menjalniki oz. njegove slabosti/prednosti napram ročnem menjalniku?

Odvisno kaj želiš. Slabost - če to tako vzameš je da imaš pri avtomatiku enak občutek kot da ti drsi sklopka. Nekateri pravijo da ne marajo avtomatskega menjalnika, ko ga enkrat probajo se lahko zgodi da ne marajo več ročnega.
Če je avtomatski menjalnik pravilno vzdrževan in primerno vožen ne pričakuj težav (moj prijatelj je naredil z avtom 930000 Km predno je zletel s ceste in menjalnik še ni bil odprt). Če ni je lahko strošek popravila hitro 2000 EUR. Strošek materiala pri takem popravilu če se ga lotiš sam je bistveno nižji.
Če divjaš ali pogosto ročno prestavljaš iz D v 3,2 ali 1 ga lahko uničiš v 100000 Km.
Če boš kupoval avtomatika pazi da prestavlja gladko brez cukanja ali tresenja in mu po možnosti takoj zamenjaj olje in filter (pri nekaterih modelih se filter samo očisti), če se lastnik ne spomni kdaj ga je menjal.

Sam menjalnik je +/- enak pri vseh audijih in VWjih s 3 prestavnim avtomatskim menjalnikom (Mislim da sta samo dve različni kombinaciji razmerij. Tretja je pri obeh enaka) in je ob normalnem vzdrževanju takorekoč neuničljiv.
V kombinaciji z 2.1 WBXom kar lepo potegne, za 110, 120 po AC je dovolj dolg.
Nam je na koncu razgonilo diferencial, katerega ni bilo za dobiti (nov zobniški par je bil pa polovica cene LTja), tako da je to treba imeti v glavi, da je pri nas zelo loterija dobiti dele.
Prednosti: v mestu si 100% hitrejši od semaforja do semaforja kot z ročnim menjalnikom, nič razmišljanja in telovadbe pri vožnji po zaprtih ovinkih. Bi reku da je vožnja bolj sproščena.
Slabosti: nekje 10% višja poraba, dobavljivost delov, ko greš v rikverc in obratno je malo pavze (za navadit se), slabše zaviranje z motorjem (ker se ti ponavadi neda dat iz D v 2) in pomojem za 20% večja obraba zavor (in s tem bolj svinska platišča ).

TITan napisal/-a:Sam menjalnik je +/- enak pri vseh audijih in VWjih s 3 prestavnim avtomatskim menjalnikom (Mislim da sta samo dve različni kombinaciji razmerij. Tretja je pri obeh enaka) in je ob normalnem vzdrževanju takorekoč neuničljiv.
V kombinaciji z 2.1 WBXom kar lepo potegne, za 110, 120 po AC je dovolj dolg.
Nam je na koncu razgonilo diferencial, katerega ni bilo za dobiti (nov zobniški par je bil pa polovica cene LTja), tako da je to treba imeti v glavi, da je pri nas zelo loterija dobiti dele.
Prednosti: v mestu si 100% hitrejši od semaforja do semaforja kot z ročnim menjalnikom, nič razmišljanja in telovadbe pri vožnji po zaprtih ovinkih. Bi reku da je vožnja bolj sproščena.
Slabosti: nekje 10% višja poraba, dobavljivost delov, ko greš v rikverc in obratno je malo pavze (za navadit se), slabše zaviranje z motorjem (ker se ti ponavadi neda dat iz D v 2) in pomojem za 20% večja obraba zavor (in s tem bolj svinska platišča ).

Najepša hvala za mnenje! Videl sem, da imaš v svojem T3 mašino 1.9 TDI, če se ne motim....mi podaš tvoje mnenje in izkušnje s tem motorje. Zadjič sem govoril z lastnikom T3, ki ima 1.9 motor in ga je res pohvalil, da v 15 letih ni imel večjih težav z njim. Si z njim zadovoljen ali bi danes, če bi kupoval izbral drugače? Morda beseda ali dve o porabi?

Jaz imam notri 1.9 TD zaenkrat, ampam na konkretnk daljšem menjalniku.
Za moje potrebe bi lahko imel več moči, zato ga bo nekoč zamenjal kakšen PD TDI. Poraba je v povprečju okoli 8l, vzdržljivost je pa za enkrat uredu čeprav ga gonim na konkretno višjih nadtlakih (Menjal sem v bistvu jermenico zobatega jermena in vodno pumpo)
1.9TD se ne ravno rad vrti v visoke obrate, TDI pa še manj. Če ne greš na daljši menjalnik je zanimiv kompromis vzeti 1.9D motor kot osnovo (so poceni in ponavadi kar dobro vzdrževani) in nanj dati turbino in bosch pumpo od TDja.