VWcampers.si Forum :: Vse o malih kamperjih

Pozdravljeni,

gre se za T5.1, letnik 2010, 2.0 TDI

Zanima me, če je imel že kdo podobne težave s turbopolnilnikom pri tem kombiju
Pri pospeševanju se sliši iz motorja glasno šumenje - puščanje zraka. Preverjene so bile že vse cevi, nikjer ni videti, da bi puščalo.
Zamenjano je bilo tudi tesnilo na cevi, ki gre v intercooler.
Pojavi se napaka:P0101 in P0299. Ko se motor ugasne in na novo prižge napaka izgine.

Če ima kdo kakšen nasvet bom hvaležen.

Sam intercooler je pregledan, da ne pušča? Drugače pa namazati vse z milnico, motor na obrate in gledati, če kje nastajajo mehurčki.

Mogoče kakšen nasvet kako pregledati intercooler?

Bi se morali mehurčki pojaviti že v prostem teku ali šele pod obrati?

Na mestu se sicer puščanje ne sliši, pihati začne šele pod obremenitvijo oz. med pospeševanjem,

Še ena možnost kako preveriti leak. Nabaviš dovolj velik zamašek da zamašiš dovodno cev do turbine in nekje priklopiš do 1/2 bara pritiska. Lahko prevrtaš zamašek ali na neko cevko ki je na isti cevi. Pri ugasnjenem motorju boš takoj našel kje ti pušča.

V prostem teku turbina ne daje boosta, tako da je treba dvigniti obrate, najbolje na vsaj 2.500.

Intercooler odmontiraš, nepredušno zamašiš vhod in izhod, s tem da na eni strani na zamašek priključiš kompresor (ali pumpo za bicikel, če nimaš kompresorja). Intercooler potopiš v vodo in s kompresorjem/pumpo dvigneš tlak na 1 bar. Če kje pušča, bodo tam nastajali mehurčki. Tako kot se preverja puščanje pnevmatik.

Hvala za nasvete, sem našel napako.
Težava je bila v intercoolerju, ki je konkretno spuščal.

Pozdarvljeni,

da ne odpiram nove teme, bom kar tule pisal.

T5, 2004, 2.5tdi AXD motor.
Gre se za težavo "žretja" hladilne tekočine -> čisto odvisno kdaj in koliko jo spije, ampak se tudi zgodi, da jo gre za cca. liter po čisto normalno odvoženih 150km na AC (130-140kmh), lahko pa cel rezervoar (švoh 80l ponavadi točim), pa jo ne manjka niti 2dcl (in je vmes tudi AC, itd.)

Težava se je začela pojavljati po menjavi in popravilu enega tesnenja cevi hladilne tekočine - preperela in zarustala je cev in objemka, takrat se je tekočina v trenutku razlila, jaz pa sem s počasno in umirjeno vožnjo na 1500rpm cca. spravil avto iz AC do enega parkinga.
Vse smo popravili, zamenjali kar je bilo videti potrebno menjave, odzračili, itd.
Med tem časom je bilo s to težavo narejenih nekje 10.000km in posledično smo vmes tudi naredili servis - olje je brez vsebnosti hladilne tekočine (preventivno, drugače pa jih delam na 12-13.000km od leta 2007 naprej).
Prav tako ni nikjer nobenega "volkeca", ne kaplja (avto je parkiran pod streho na tlakovcih), bil je tudi nekaj časa parkiran po vožnji brez plastične zaščite...

Nikjer ni nič vidnega - ne v olju, ne na ceveh/kontaktih, ne na tleh ali na zaščiti, nikjer.

Kakšna ideja?

Hvala vsakemu!

PS: motor je od letnika 2008, saj je bil 2009 zamenjan - kupil v Slo od prve lastnice, z vsemi papirji, itd. (štimalo po računalniku, izgledu, številkah, itd.), pa je ruknu po dobrih 50k km - in do lani, ko se zgodil zgoraj opisan dogodek, ni bilo nobenih težav z motorjem, nikjer, nikoli.

Moja izkušnja: Bodi pozoren če jo več zmanjka kadar voziš v klanec in je motor bolj obremenjen. Če imaš možnost na izhodu ekspanzije (tam kjer pihne višek pritiska zraka ven) montiraj cevko in drugi konec spelji v 0,50Lit plastenko. Tu boš ujel morebitno vodo ki uide iz ekspanzije in ni nujno vidna ko gledaš po motornem prostoru ko avto miruje.
Glede na to da si se peljal brez vode do parkirišča je možno da ti je malenkost zvilo glavo, prebilo tesnilo glave ali pa je počila glava. V mojem primeru (1.9 TDI motor) je bila kot las tanka poškodba na tesnilu glave med cilindrom in vodnim kanalom. Ko sem motor obremenil je del vode pihnilo čez ekspanzijo. Na začetku ni bilo vidnih nekih sledov vode (antifriza), ker je bila verjetno tako spenjena da ni pustila madežev. Na začetku jo zmanjkovalo samo pri vožnji v klanec, kasneje po nekih 10000Km pa tudi že po ravnem. Avto je delal čisto normalno, samo iz plastenke sem pretakal nazaj v ekspanzijo Mehanik je najprej trdil da je z avtom vse v redu, ker standardni testi niso nič pokazali, na mestu pa ga ni mogel tako obremeniti da bi se pokazala napaka. Šele ko je snel glavo je opazil poškodbo.
Če boš jemal glavo dol preveri še ležišča za dize, ker se pri tem motorju rada obrabijo in začne mešati olje in nafto, samo menjava tesnil diz pa ne reši več težave. Razlog je da se vijaki ki držijo dize malenkost odtegnejo, diza začne skakati po ležišču ko odmična gred pritiska nanjo in poškoduje ležišče. To rešijo tako da ležišča porezkajo in vstavijo puše.

Boštjan hvala za odgovor!

Zna biti kaj podobnega, ja, ker je precej "večja poraba" antifriza, ko ga po AC vozim 150+ ali pa kje drugje priganjam v obrate.
Se je pa to začelo pojavljati pogosteje oz. moteče po slabih 10k km... prej smo pač mislili, da je tisto malo dodatne porabe posledica "odzračevanja".

Hvala še enkrat, če pa ima kdo še kakšno izkušnjo, bom pa zelo hvaležen.