zdravo. poleg t3 si lastim še t4 caravelle 2.4d, ki pa mi je včeraj malo ponagajala... včeraj mi je jermen za alternator vrglo dol, kar je povzročilo da mi je padel dol tudi drugi jermen na isti jermenici (mislim za hidravlična pumpa). ta drugi jermen se mi je namotal okoli osi jermenice, pri strani ob motorju. ker se je vse skupaj zgodilo med vožnjo, je seveda močno počilo, zablokiralo gume in je blo... no, nato sem zamenjal oba jermena, za onega drugega pa slpoh nisem vedel da ga je namotalo zadaj ker je izredno malo prostora?! sploh ne vem kako ga je tja zamotalo. no, v glavnem, mislim da mi je zobati jermen preskočil in kombi pač ne vžge več... kaj sedaj (upam da so ventili celi, čeprav sem pesimist)? jermenico dol, ostanke namotanega jermena odstraniti, zložiti skupaj in probati še enkrat?

sedaj pa vprašanja:
1. včeraj sem se zajebaval 2 uri in ne morem odtegniti vijakov da bi snel jermenico. ne onega 27 ključ, ne onih štirih inbusov.. probal vse: vzvod, pnevmatska pištola, naprej, nazaj, mazal... Ideje?

2.: ko bom (če bom) jo snel dol kako mora biti zloženo? vem da morajo oznake klapati. ima kdo kako slikco na kateri je to opisano? ali mi lahko to kar pove?

toliko za enkrat, hvala za odgovore
lp

Vcasih pomaga ce stare vijake fejst pogrejes.

Malo več kulture pri pisanju, napiše se npr. T4 problemi, T4 trouble,...... ali že kaj ne pa pi******a.

Tole zgleda da nau pizdarija,ampak luknja v proračunu...
Na tvojem mestu bi se obrnil na mehanika,da ne o še več škode...

Vzami ti neko srednje težko kladivo, pa po vsakem inbusu dva vredu šusa.
Tisti 27 je najboljša dobra pištola, (ali dvignjen tlak na kompresorju) vsekakor je za odtegovanje najboljša sila momenta.
Če boš dovolj raztrgal, ti bo po vidnih oznakah vse hitro jasno. Zob ali dva še ne naredita problema, kar je pa več pa je že neke vrste invensticija.
Zelo dobro je vidno na AUTODATI, ampak jaz je na tem rač. nimam. (lahko dobiš jutri če mi pošlješ še tip motorja in Kw.)
Če boš naročal kaj več (ventile, tesnila, olje, filtre, jermene, in vse ostalo) ti odstopim kar dobre rabate 35% iz gole solidarnosti zaradi ti. pizdarije.

Anton aus napisal/-a:Malo več kulture pri pisanju, napiše se npr. T4 problemi, T4 trouble,...... ali že kaj ne pa pi******a.

oprost, antone, že popravljeno

car napisal/-a:Vzami ti neko srednje težko kladivo, pa po vsakem inbusu dva vredu šusa.
Tisti 27 je najboljša dobra pištola, (ali dvignjen tlak na kompresorju) vsekakor je za odtegovanje najboljša sila momenta.
Če boš dovolj raztrgal, ti bo po vidnih oznakah vse hitro jasno. Zob ali dva še ne naredita problema, kar je pa več pa je že neke vrste invensticija.
Zelo dobro je vidno na AUTODATI, ampak jaz je na tem rač. nimam. (lahko dobiš jutri če mi pošlješ še tip motorja in Kw.)
Če boš naročal kaj več (ventile, tesnila, olje, filtre, jermene, in vse ostalo) ti odstopim kar dobre rabate 35% iz gole solidarnosti zaradi ti. pizdarije.

Hvala lepa za nasvete in ponudbe, vendar mislim, da ne bom vlagal veliko, bo pa šel za dele če so ventili fuč... Glede ponudbe o popustu pa saj pravim, hvala vseeno...

Drugače sem pa že tolkel s kladivom, pa ni bilo velke... okoli sile momenta... če smo točni pri izražanju, je to edini način odtegovanja kakaršnega koli vijaka... Brez momenta se ne da odtegniti nič Če pa govorimo o moment ključu in ali vzvodu, pa pravim da ne upam preveč ker se bojim, da bom skrivil jermenico...

....po domače povedano poizkusi na "cukanje" včasih pomaga, verjetno bo pa treba vijake tam kjer so privijačeni , pošteno pogret, pa mislim da ti je to že @klemenzi svetoval. Je pa to po vsej verjetnosti edina rešitev, ko se ne da odviti vijakov. razen če glave odlomiš, pol je pa druga veselica.

no, pa so šli vijaki ven... vsi razen zadnjega, tako kot vedno se je odlomil ampak tudi to smo rešili. Sedaj pa sem ugotovil, da je zobati jermen zanič, saj je notri potegnilo mikrojermen od pumpe in ga natrgalo... sem dal pokrov ventilov dol, pa kolikor sem videl mislim da imam mogoče srečo in so ventili nepoškodovani... Tako da sem zaključil, bodo na servisu dokončali hvala vsem za pomoč