Pozdrav vsem,
ali gdo morda ve kakšna je pravilna montaža jermena alternatorja pri 1.9td ABL, iz spodnje ali zgornje strani vodne pumpe ? Na raznih forumih so mišljenja deljenja...večina jih je za varijanto spodaj, ampak v tem primeru mi nazobljena stran jermena nalega na ravno nenazobljeno jermenico, kar mi ni logično..kaj pravite ?

tak bi naj priso montiran.. razen ce ni prava jermenica na vodni crpalki..

...zdaj morda tudi sam mislim tako, ceprav sem ga montiral kontra, zaradi ne logičnosti naleganja rebrastega jermena na ravno jermenico, in z njim naredil že cca. 2000km. Kar sem opazil je da mi kazalec temperature v kabini konstantno stoji nad 1/2 do 3/4 ampak in da zdaj ko je mraz skoraj da nimam gretja. Glede kazalca dopušam, da sem dal napačen termostat, ki vklaplja na višji temperaturi.
Glede gretja pa je morda krivo napačno vrtenje pumpe.
Kar gledam na vseh fotkah je, da so večinoma jermenice ravne in imajo zgolj rebraste obrise od jermena, ki je postavljen iz spodnje strani. Kdo ve ali je ravna jermenica napačna, morda bi morala biti rebrasta ? Ravna je bila že na vozilu in tudi ima obrise od rebrastega jermena ampak lahko, da je že kdaj menjana.
Hvala za mnenje...

Vrjetno ima rebrasta stran boljsi oprijem in ce je obrnjena na jermenico "leti" po vecjem delu jermenice kot pa na hrbtni strani..
Za temp je mozno da termostat, vendar ce se zagreje do 3/4 bi moglo gret v kabini.. mozno je da jermen zdrsi in ne zasuce dovolj vodne crpalke da bi voda krozla okoli..

To pomeni, prestavil bom jermen na spodnjo stran in morda se bo tudi gretje pojavilo
Hvala ,

S tem sem se tudi sam ukvarjal na 1.9 tdi motorju. Po navodilih gre jermen spodaj, torej rebrasti del jermena na gladki del jermenice. Ce ga das zgoraj pumpa vrti kontra in tudi tezje hladi, ker mora vodo potiskat skozi hladilnik gor... Kot drugo pa tezje vlece vodo skozi termostat.. Ni pretoka ni hlajenja. Kar spodaj ga daj...

Hvala...opazil sem še da mi jermenica glavne gredi malenkost opleta cca.2-3mm. Sama jermenica ni toliko slaba, guma je tud še v redu. Nasadno ležišče na gredi tudi izgleda lepo ohranjeno. Ugibam da je morda samo jermenica malo zvita, mislite da bi jo moral zamenjati, a se lahko kaj hudega zgodi...od trasljajev zvije kakšen ležaj na glavni gred ali kaj podobnega ?

Če ima ABL enako hibo kot AAZ je problem v razteznem vijaku jermenice, ki se čez čas dodatno raztegne in začne jermenica (za zobati jermen) počasi plesati. Če se dovolj časa pusti neporihtano lahko zaobliš zarezo v glavni gredi. Jermenica (028105263) plus nov vijak (N 90577101) staneta nekje 12€ tako da se ju splača zamenjati.

Odlično, najlepša hvala vsem na nasvetih.
Zdaj je kombi itak do spomladi v rahlem mirovanju, enkrat po zimi se ga bom lotil in potem sporocim rezultat minulega dela...hvala

Pozdrav, še enkrat hvala vsem na nasvetih. Končno mi je ratalo vzeti malo časa za kombi.
Od prvotne ideje, menjave jermena alternatorja na spodnjo stran pumpe, me je mal zaneslo.
Sem si vzel čas in dal tudi glavo dol, jo preventivno pobrusil (skoraj nič 0.3) zamenjal teflone, vodila, dročnike... in zdaj motor enostavno prede. Z jermenom iz spodje strani pumpe se je tudi gretje čudežno pojavilo. Ampek problem z jermenico ostaja,@TITan, glede opletajoče jermenice na glavni gredi sem zamenjal kose, kot si mi svetoval, ampak je opletala še zmeraj. Sposodil sem si tudi novo jermenico, zgolj za probo, in opleta enako.
Ali je mozno, da sam nased na gredi za jermenico (028105263) ni raven ?
Ali je možno, da opleta gred zaradi ojničnih ležajev oz. se lahko glavni toliko uniči, da se gred premika axialno in ustvarja opletanje jermenice...in seveda pri vsem tem motor vleče odlično...
Motor sem pred leti zamenjal in po pravici ne vem koliko prevozenih km ima. Vleče odlično in sploh ne izgublja moč.
Po pravici, mal me skrbi ali se lahko zgodi kaj hujšega...poči gred ali kaj podobnega.
Morada tudi pretiravam in je, pri tej starosti avta, tudi normalno, da mal opleta...
Prosim, če kdo ima kakšne izkušnje... hvala!