Takole je sinoči zgledal pogovor na FB……
Saj veste kako rečejo – priložnost zamujena, ne vrne se nobena. Pa sem šel. A… poznam že dolgo. Nisva neka huda prijatelja, drug drugega spoštujeva. Poznam ga toliko, da vem, da vse, kar si je ustvaril, je bilo z lastnim znanjem, pridnim delom in dobesedno s svojimi rokami. In kljub temu, da v svojem poslu posega visoko, je kot človek je ostal realno na tleh. Tudi zato ga cenim in spoštujem. Tale avto je pri njemu na testu. Ker ne vem, kako je z formalnim delom sem identiteto namerno zakril.
Nisem ne testni voznik, ne avto novinar, tudi nekih izkušenj nimam s tem početjem. Modela 1 in 2 še nisem vozil, 3 imam, 4 sem sicer kar uporabljal, še veliko več pa v službi prve »izdaje« modela 5, katerega še zdaj vozim, v preteklosti sem ga pa še več. Tako da – nisem ravno sedel iz trojke v šestico. Poskušal bom po domače, tako kot čutim opisat svojih »pet minut«. To so zgolj moja osebna občutenja in vtisi, ki so lahko zaradi okoliščin tudi nerealna ali nepravilna. Aha, še to – tale model ima tisti, ta hudo opremo, tako da bi morda bili vtisi v tisti bolj navadni različici drugačni.
Šestica. Generacija six. Glede zunanje oblike je veliko ločenih mnenj glede tega, ali gre za »faceliftano« petico, ali je res nekaj novega. Vsak vidi to po svoje. Tudi jaz. Dejansko sem pred predstavitvijo pričakoval večjo spremembo glede na prejšnji model. Ves čas me spremlja občutek, da gre za dodelano petico. Tega avto ne more skriti. Čeprav moram priznati, da ko sem ga gledal tako v živo nekaj časa, nisem mogel mimo tega, da sem opazil te ravne linije, ki nekako spremljajo vse nove modele VW (golf, passat,…) Sam nisem pristaš teh okroglih linij in luči – tukaj gre malo zamera recimo golfu 5, kjer je vse okroglo. No, vesel sem, da se z novimi modeli vračajo ravne linije. Odsekani robovi. Pravi koti, brez okroglin. Pač osebni okus. In ja, teh ravnih linij ne moreš spregledat…. Tudi na šestici ne.
Notranjost. Spet tisti občutek, da je petica z več gumbi. Ali je res? No realnost je, pa naj si priznamo ali ne, da vsa nova vozila, ne glede na to kakšen znak imajo spredaj, so polna raznih lučk, stikal, elektronskih pripomočkov , ekrančkov ipd… Armaturna plošča postaja v novih vozilih pravi zaklad informacij in gumbov, s katerimi nastavljamo kar pač želimo. Tudi šestica ni na to imuna. Pa nam je, kot večini na tem forumu, ljubiteljem tistega malo bolj retro všeč ali ne. Najprej pade v oči volan, oblečen v usnje, na njem pa veliko stikal. Vse za to, da voznik med vožnjo ne umika pogleda proti armaturi. Ampak – kdaj se bodo nehala ta stikala na volanu množiti. Z številom lahko izgubijo svoj smisel, ker bo voznik gledal pač v volan, da bo našel tisto, kar išče. Morda sem bil malo presenečen, ker sem pričakoval malo večji volanski obroč. Saj ne, da je premajhen ampak… ja šestica hoče biti bolj osebni avto in manj kombi. Sicer volan v rokah lepo »sedi«, pregled skozi obroč na števce je dober. Sama armaturna plošča je izdelana iz kvalitetnih materialov, prijetnih na otip. Osebno me malo moti, ali pa mi ni najbolj všeč, da je predel okoli števcev in predal pred sovoznikom iz bleščeče plastike – pač. Čisto oseben okus. Zelo mi je všeč ekran, kjer se predvaja slika iz vzvratne kamere – pač, nisem še imel možnosti vozit avta s takšno funkcijo. Človek bi se lahko hitro navadil. Sedeži komfortni, udobni, nastavljivi v vse možne smeri na gumbke. Druga vrsta, dva ločena sedeža, vsak svoje rokonaslone, nastavljiva naprej nazaj po vodilih in hitro odstranljiva. Na vseh oknih vgrajene zavesice za sonce… mislim, lej tako – res komfort – pač tak model. Ne bom našteval. Prtljažnika nisem odpiral. Avto je poln nekih detajlov in malenkosti, ki ga delajo tako, bolj nobel in videti je, da so na to mislili in se potrudili... Primer – lučka za osvetlitev stopnice v avto. Pa ni dobra le lučka, zaslon lučke je narejen tako, da na stopnico sveti bela svetloba, zaslon je iz svetleče kovine (ali imitacije), skozi katero se v modri svetlobi vidi napis »generaton six«. No, teh malenkost je veliko. Morda so inženirji le želeli modelu pet dodati nekaj, tisti nekaj, da je občutek boljši. Bolj nobel ali pa po moderno bolj fensi.
Armatura – osebno mi ni všeč svetleči predal…
Števci - veliko informacij, tudi to, kdaj je pravi čas za višjo prestavo (fensi občutek)….
Vzvratna kamera – všeč….
Druga vrsta sedežev….
Detajl na stopnici…..
Aha, še to… bil sem pa resnično presenečen. Ne vem, kaj so nemci delali, ampak…. Kar nekaj različni kombijev sem v življenju vozil in vsi imajo nekaj skupnega. Notranje vzvratno ogledalo, oziroma uporabnost le tega. Ponavadi je bolj kot ne za okras, če pa že kaj vidiš je to nek tunelski pogled nazaj skozi šipo. Vidoš le avto za sabo, pa še to mora biti malo dlje in na sredini voznega pasu. No, tukaj sem bil presenečen. Kljub precej majhnemu ogledalu je pogled nazaj dober in med vožnjo sem se ujel, da uporabljam več notranje ogledalo kot zunanja – ravno nasprotno kot ponavadi, ko vozim kombi. Tudi sicer je avto iz vozniškega sedeža precej pregleden okoli in okoli. Slika ne prikaže dejanskega stanja in občutkov….
Ja, pa smo se tudi zapeljali. Oziroma sem se. A.. je vztrajal, da naj grem sam. No, pa sem šel. Prvič sem bil po njegovem prehitro nazaj in me je nateral nazaj na cesto. Saj ne, da se nebi vozil. Ja, tudi dve uri če je treba, ampak… saj veste no….
To, da ima start-stop sistem ni treba posebej pisat. Meni osebno ni všeč in po moje manjka gumb za tole izklopit. OK, lahko da je kje, iskal ga nisem. Vse za dobro okolja…. ( o tem bi lahko debatirali še in še…) Pustimo. Motor teče lepo, precej tih in tudi na višjih obratih ostane tako. O odzivnosti 140 konjskega dizla nebi dosti- Le to, da od dva tisoč petsto naprej vleče kot norc. Spomin mi malo peša ampak mislim da še bolj, kot tisti pet celinderc 2.5 z 170 konji iz petice, ki sem ga nekaj časa redno vozil. Ali pa ne… ne vem zdaj. Vsekakor potegne bolj kot marsikateri avto. Po računlaniku povprečna poraba 6,2, pa vem, da A… ni ravno najbolj varčen voznik. Divjak pa tudi ne. Vsekakor lepa poraba za tako veliko zverino. Podvozje – tam na armaturi je tipka za nastavitev – comfort, sport in ekonomično… pa seveda da sem se igral in med vožnjo preklapljal…. Ok, med konfort in sport po ovinkih je bilo morda čutiti malo razlike, ampak vseeno je tistih 30 kilometrov, kolikor sem ga vozil vseeno premalo, da bi človek dobil občutek in bi lahko pisal o odzivnosti podvozja in podobne čačke… Morda, ampak res morda se mi je za trenutek zazdelo, da je sklopka morda pri vsem tem konfortu in fensi in gumbkih in vsem tem… da je morda tako, kako bi napisal… ne trda, le bolj gladko bi lahko delala. Ne vem, morda pa le občutek. Ali pa iščem vsaj nekaj, da pošinfam… ne vem….
Za konec mogoče to: Avto je nov, model svež (ali osvežen), to je bila verzija z boljšo opremo. Pa kaj naj drugega rečem kot občutki so fantastični. Saj bi bili tudi v kakem drugem novem avtu. Lahko bi se kar vozil, vozil, tipkal na stikala, preizkušal… cel vikend. Ja, tudi imeti kaj takega doma nebi bil greh. Ampak. Vedno je en ampak. Ko na drugi strani tehtnice postavimo dobrih 50 everskih tisočakov, kolikor naj bi tak model stal, potem kaj hitro najdemo tisoč in eno napako, zakaj pa le ni toliko dober kot naj bi bil. To je pa že denar, za katerega v svojem kraju dobim lepo dvosobno stanovanje….
LP; Boro
PS: edino škoda, da ni bil v tisti rdeče beli barvni kombinaciji. Sicer je bilo A… to obljubljeno, dobil je pa tole monotono sivo barvo.
Prišparaš na nafti, zapraviš za AdBlue. Razen če lahko direktno v tank opravljaš malo potrebo ... potem v kamperju še wc-ja ne rabiš 
Živ 
