VWcampers.si Forum :: Vse o malih kamperjih

zanimajo me use podrobnosti na katere je potrebno biti pazljiv pri nakupu T3-ja.

katere serijske defekte imajo?
kaj pride drago stat za popravit?
kje radi rjavijo?

vse informacije dobrodošle

Kaj pa vem, ob nakupu mojega, ki je že precej star sem samo pazil, da ni preveč rjav. Moj ma rjo (prerjavenje) na zadnjemu levemu koloteku in pa v kabini pod tepihom, je pa potem še na par koncih mal rjav. Za druge napake pa nebi vedu, ker ma tolk mal opreme da se itak nima kej pokvart. Edin kar men ni delal je stikalo za ventilacijo, sam paše od golfa 1-2 not tko da je bilo popravilo skoraj zastonj. Motor pa odvisno kerga hočeš. Luftboxer je zakon, sam mal bolj žejen v primerjavi z 1.6d, ki je resno podhranjen. Kompromis bi bil 1.6td, ki pa niso tako pogosti.

Lp, Jaka

Samo nekaj, ki se jih zdajle spomnim...

- Pri vodnohlajenih boxerjih je pogosta korozija in poroznost glav motorja, kar se pokaže kot puščanje hladilne tekočine mimo tesnil na glavah motorja (motor mora biti hladen, da je to vidno). Popravilo je drago, saj je potrebno menjati glave. Do težave pride zaradi dolgotrajne uporabe neprimerne hladilne tekočine (voda brez zadostne količine antifriza), je pa to ena od najbolj znanih šibkih točk vodnohlajenih T3 bencinarjev. Pri nakupu se splača poskusiti ugotoviti kaj je v hladilnik nalival prejšnji lastnik.

- Rja na notranji strani obes koles zadaj je pogosta in če ni odpravljena se obesa lahko zlomi med vožnjo.

- Zavore morajo prijeti dobro in enakomerno ob povprečnem pritisku na pedalo in če lastnik avta s slabimi zavorami pravi, da je pri T3 to pač tako, potem laže.

- Ročna zavora naj prime trdno. Če se razteguje kot čigumi (pogosto) je nekaj narobe.

- Pogosta je rja na notranji strani blatnikov spredaj.

- Nosilni tramovi, ki potujejo po celi dolžini podvozja ne smejo biti rjavi!

- Dobro preveri celotno napeljavo gpriva od tanka do motorja med delovanjem motorja in išči mesta kjer morda pušča.

Kar se tiče rje, so boljši primerki do letnika 87.
Glede motorjev pa sledeče:
- starejši (do letnika82) zračni boxerji 2,0 so super, rabijo sicer malo več goriva, vendar je moči in navora ogromno - to ne velja za 1,6 zračnega boxerja.
- po 1982 so prišli vodni boxerji - motorji zanič - komplicirani, kvarijo se radi, velika potrošnja, in pa 1,6 diesel z 50 KS - žalost - ne gre nikamor ob sorazmerno veliki porabi 9-10 lit.
- poznejši turbodizli in pa vodni boxerji mlajši datumov (2,1 WBX) so pa super.
Če pa se kupuje avtodom, pa je najbolje da se kupi original avtodom kajti taki primerki so res lepo očuvani. Najhujše pa je kupiti kakega transporterja ki je 20 ali več let služil kot "tovornjaček". Ti pa se že res bogi.

Hmm..to, da so WBX 1.9 slabi motorji zagotovo ne drzi! Ravno ti so najbolj preprosti in razen prej opisanih problemov z glavami, se ne kvari nic. Glave pa z redno uporabo pravilne mesanice antifriza tudi ohranis cele, tako da naceloma ni problemov. Ravno WBX 2.1 so podvrzeni veliko tezavam zaradi vec elektronike.

V bistvu pa je vseeno kateri motor je v avtu, tudi ce 1.6D brez turbine. Se pac pocasneje peljes, vazno je da kupis avto z vzdrzevanim motorjem, ali pa ob nakupu naredis kar generalno, oz. zamenjas motor za preverjenega, novega,... odvisno pac, koliko casa zelis T3 imeti...

lpt