Živjo! Sem nov na tem forumu, ime mi je Lovro imam pa t3 caravello 87 letnik, 1.6d (ki je že zunaj) slike pa lahko vidite kar iz tega foruma:
http://www.vwklub.com/forum/viewtopic.php?t=1376

Kot sm že napisal sem vzel ven motor. nameraval sem ugraditi 1.9td ampak me vse bolj mika da bi dal tdi. nekaj sem že bral po netu ampak ne razumem kaj dosti ker je vse v nemščini.
ali je kdo v SLO že menjal motor ali pa ve mogoče kako to gre? kdo bi mi lahko to sploh ugradil, ker bodlaja sem že spraševal pa ni bil najbolj zainteresiran.

lp Lovro

Pozdravljen,lep T3 caravelle...

Mislim da v Slo še ni primera 1.9 TDI v VW T3,ali pa še ni predstavljen...
Pred leti je mene mikal vgradnja 1Z 1.9 TDI motorja,pa sem projekt opustil zaradi stroškov in premalo znanja o TDI motorjih in njihovi elektroniki.Še vedno ne vem ali je potrebno pumpo predelati v mehansko ali ti jo krmili elektronika.Potem so tu nosilci motorja,predelava cevi za intercooler,postavitev intercoolerja,izrezat nekaj pleha,premaknit accu,itd...

Nekaj povezav:
http://www.syncro-bernd-jaeger.de/ENGLISH/index.html
In filmčki predelave,gre za Syncro model VW T3
http://www.vw-bulli.de/de/multimedia/videos/t3-tuning/teil-1.html

Tolk na kratko,bi bil pa res vesel če bi se kdo lotil takega projekta in ga speljal do konca...

večina ki se je spustila v tak projekt je predelala pumpo v mehansko, prišparaš največ časa in denarja na inštalaciji... sem pa govoril z znancem, ki ima bosch servis, na katerem je opravil že več takih predelav in mi ni priporoča ker potem nikoli ni delovalo 100% pravilno...

najprej hvala za odgovore. full dobra stran, sm kr dost stvari vidu kako pa kaj (tdi 110ps-8500eur). jaz sem tudi že slišal za mehansko pumpo, sam a ni to pol skor isto k td, tko da razmišlam da bi pa recimo dal 1.9td +intercooler. zdj res ne vem kaj naj? TDI mi je zelo všeč sam ker tolk enih stvari za sabo potegne, TD je pa zelo enostavna vgradnja. Bojim se da mi ne bi bilo kasneje žal, če bi dal TD, zakaj nisem TDI-ja.

Kaj pa z menjalniki? Ste jih že kaj predelovali? jaz sem našel na e-bayu tole in razmišljam, da bi tud to zamenjal.http://cgi.ebay.de/VW-Bus-T3-Getriebe-T ... 19be4d0c75

Sicer še ni vozna ali pa predstavljena, ampak je tudi lastnik TDI T3 na tem forumu (je rekel, da bo projekt predstavljen, ko bo vse tako kot mora biti).

Je par načinov za lotit se zadeve.
Mehanska pumpa (od 1.6TD, 1.9TD...) - ni problemov z elektroniko, konjev je ponavadi več kot standardno, ampak je poraba višja kot recimo čipan TDI. Zadeva funkcionira na ne PD (Pumpe Düse) motorjih (se mi zdi da te starejši (VerteilerPumpe) motorji niso nobeni imeli variabilne turbine, če pa je bil ker da jo je imel pa tudi ta odpade, ker je nima kaj kontrolirati).

Motor vzet iz avtomobila brez kodiranega vžiga: elektronike je manj kot, kot pri radiju z 4 zvočniki Največji problem je, da je treba podalšati kable za pedal za plin.

Če ima motor kodno varovan vžig je pa potrebno uporabiti celotno inštalacijo, kar se mi zdi da vklučuje tudi števec. Nekatere motorje se mi ZDI, da se da shecati z čipiranjem, da ne rabijo kode za vžig.

Če se motor montira pod 50° (originalni kot od 1.6D/TD/1.7D) se uporabi dosti delov od starega motorja (karter, nosilci*, sklopka...). Levi nosilec sicer ne paše, ker je turbina v napoto, tako da je treba novega naresti. Potem je potrebno turbino t.i. clockat (postaviti odvod olja navpično, zavrteti hladni del turbine tako kot paše glede cevi...), kar za sabo potegne kakšno novo cev za olje. Drugo je večinoma igranje z izpuhom in zajemom zraka (na grobo rečeno). Priporočam skrbno branje naslednjih linkov (upam, da gre angleščina bolje od nemščine - edino pazi ker so nekateri ameriški motorji razlikujejo od naših (predvsem po letnicah kdaj je kateri avto dobil kodno varovan vžig)).

tdiclub.com napisal/-a:VW Van swaps:
Aircooled Discussion: http://forums.tdiclub.com/showthread.php?t=229950
1987 Syncro Vanagon: http://www.haywood-sullivan.com/vanagon/TDI/
Fast_Forward's1986 syncro westfarlia http://forums.tdiclub.com/showthread.php?t=133509
1972 Microbus: http://forums.tdiclub.com/showthread.php?t=173751
Vanagon Info: http://forums.tdiclub.com/showthread.php?t=202964
Discussion: http://www.cs.yale.edu/homes/jag/vw/...p/tdiswap.html
EuroSpec Sport's conversion Kits: http://www.eurospecsport.com/product...on%20Page.html
Samba TDI Vanagon Topic: http://www.thesamba.com/vw/forum/vie...a2a7568f7042e6
Overview of several swaps and info: http://www.relitech.com/convert.htm
Kennedy adaptors: http://www.kennedyeng.com/

Spet hvala za tak obsežen odgovor! Sam mislim da bom ostal na 1.9 td, ker se mi zdi da če daš na tdi-ja mehansko pumpo da je pol isto kot da bi imel td-ja. pa še nekje sem prebral da ima TDI maximum moči pri 500 U/min manj kot TD in da se TD-ji bolj vrtijo, ker jaz sem računal, da sem bom peljal s potovalno hitrostjo, ki pa bo pri 3700 U/min in mislim da bo TD bolj laufal pri teh obratih. pa tudi malo ceneje je . pa če bi še montiral intercooler, mislim da bi moral imeti enih 90-100 konjev (predvidevam in upam ).

Poster za v delavnico