carja sta

JureKo napisal/-a:Pošten deda mraz!
Kak kopresor rabiš, da tole špila?

http://tesi.si/katalog_izdelkov/peskanj ... k_tesi_40/

@bobo bolj delavca kot carja.

t3 B32

https://www.youtube.com/watch?v=TWdltRi4yX0

a nas kdo heca?

http://www.primorske.si/2015/01/17/Volkswagen-prodal-vec-klobas-kot-avtomobilov

lp, boro

v tem prispevku nisen prebral nič neverjetnega. rad bi probal to klobaso

Spet js.....

Zakaj imajo nekateri releji med kontaktoma 85 in 86 upor, nekteri pa ne....



LP; Boro

PS: pa sem vedu, da bi mogu kot 14 letni mulc v elektro šolo... pa nisem šel...

http://www.autoshop101.com/forms/hweb2.pdf

Lahko prebereš vse. Konkreten odgovor ti da stran 13.

Hvala. Priden kot vedno. Samo, ti mene, ne samo z elektiko, zdaj me še z angleščino matraš.. a sem prav razumel, da je to (tako enostavno po domače) ene vrste zaščita releja pred napetostnimi konicami? ... pa ne se smejat no...

LP; Boro

V bistvu ni tako Boro.
Bom razložil "po domače"

Upor (večkrat Dioda) je namenjen zmanjševanju napetostnih špic, ki se pojavijo ob izklopu zaradi lastne indukcije tuljave. Dioda je uporabljena takrat, ko je točno določeno, katera sponka releja (tuljave) bo priključena na plus in katera na minus. Če ni določeno, potem je edina izbira primeren upor.

Dejstvo je, da je tista inducirana napetost pri močnejših tuljavah lahko napetostno precej višja od njene napajalne napetosti, za povrhu pa je še obratno polarizirana.

Ok premalo po domače, prav.

Če napenjaš (Vklop releja) neko vzmetno palico, (tuljavo) obstaja velika verjetnost, da te bo udarila nazaj (Lastna indukcija), ko jo boš spustil (izklop releja).

Če jo napenjaš vedno v isto smer (vemo, kje je plus in minus) potem ji že predhodno omejiš gibanje z nekim namenskim enosmernim varovalom v obliki omejitve hoda palice pri povratku v izhodiščno lego (Dioda).

Če pa jo napenjaš enkrat naprej drugič nazaj oziroma levo ali desno, potem potrebuješ drugačno varovalo (upor), da jih ne dobiš po nosu.

Vem, narisat bi moral na list ob enem piru, pa ti bi bilo bolj jasno. To je največ, kar lahko brez papirja in svinčnika.
Štromarji... dovolim, da se smejite in me popravite z boljšo strojniško ali kakšno drugo primerjavo...

No, pa bom js, "neštromar" še bolj po domače napisal. U bistvu je skoraj vseeno ali je rele čisto brez, ali ima upor, ali pa diodo (pazimo polariteto). Samih lastnosti, delovanja in uporabe to ne spremeni kaj dosti.

Pa da te ne hecam, zakaj sem sploh bil pozoren na to. V kleti sem našel tri releje (ne vem od kod so, no, predvidevam, da od Renaulta po googlu), pa sem pomislil, da bi jih uporabil za luči v avtu (dolge, kratke in meglenke), ker imam namen potegnit nove kable, jih vezat prek relejev, da malo tista stikala po armaturi razbremenim in iz zdajšnjih 10,8V na žarnico dobim kaj več. So pa releji 12V, 50A (ja močni no), imajo pa tole sranje od upora narisano, pa me je firbec...


LP; Boro

PS: tole s palico mi je jasno ja - palica je v navitju tuljave, ki glede na tok (je ali ni) vklopi in izklopi kontakte. Je tako?

Ne Boro, jeklena palica , ki predstavlja vzmet je PRISPODOBA za tuljavo, ki je v releju.
Beri še enkrat.

Če je slučajno kdo kupil takšno zadevo....

http://www.slovenskenovice.si/novice/slovenija/odpoklicali-so-inverter-alpina



LP; Boro

No takole ko malo berem o zgodovini t3 kombijev ne morem mimo tega kaksne motorje so vgrajevali v razno razne varijante.
Npr za afriski trg so vgrajevali prvo audi 2.3 5 cil., potem 2.5in na koncu 2.6 litrske...
Potem americani itak pod 2.1 ni blo nc kaj pa tja do 2.5l

No potem pa je tu še oetinger ki je prisel na trg z 3.2 165 km in 3.7l s 180 km!! Kr kul ane...
In za pika na i imamo še porša ki je prišel vn z B32 ki je imela kar 245 km!

Potem takle študiram, pa ne me narobe razumet . Sam js ne(vem) ka js delam tule z enmu dizlčku 1.6 50 km haha


Dobro, tu ne gre pozabit da so bile to izredno male serije. Ampak vseeno malo tako za foro, zakaj vraga niso za evropo vrgli not kar motor od kake pande al pa kake zastave 1.0?! Sej pelal bi se isto...


Na koncu vidis, da je to kombi z izjemno zgodovino in da je res kot pravijo legenda! Predvsem zanimivo je tudi to, da so ga vozili vsi razredi. Od delavskega pa do najvisjega iz poslovnega sveta...

Malo sem se razpisal brez zamere

Nekaj jaz ne zastopim.

Če nekdo nekaj rabi, pa naj bo to nasvet, kakšen kos za avto ali pa bilo kaj. Pa se spomni na ta naš prečudoviti forum, se usede k računalniku, odpre stran vwcampers.si, se prijavi, poišče primerno področje, odpre novo temo.... potem pa tako skopo napiše kaj ga muči, da človek sploh ne veš kaj bi rad. Ali je res tako težko napisat še dva, tri stavke.

A veste, za nekaj bolj aktivnih članov tukaj vem približno kakšne kombije imajo, za večino pa samo ugibam ali pa nimam poma. In če nekdo napiše, da rabi en kos za svoj kombi... ja strela božja no - a naj vohamo kaj rabi. Evo, koliko od vas bi vedelo, če napišem da za mojega transporterja rabim recimo izpušno cev. A nebi bilo lažje, če bi napisal vsaj to, kakšen motor je noter, za kateri model kombija gre ipd... Enako pa je, ko gre za druge zadeve, pa naj bodo to razni inverterji, releji,.... Že kar klasika je, da nekdo napiše, da išče nekaj, potem se pa tri dni in deset postov lovimo, kaj je ta človek sploh mislil in kaj rabi.

Jap, komunikacija nas malo heca. Mogoče bi z bolj natančnim opisom lahko dosegali boljše rezultate. Verjamem, da je tukaj na forumu ogromno znanja, le do njega je treba priti. In tisti, ki ga rabi, se bo že moral bolj potruditi...

Evo, spihal sem se.....

LP; Boro

PS: a veste tisto, o neprimerni komunikaciji, ko je strela udarla v transformator. Pa je rekla Pepca, da je udarla v francovo mater, Lujzka pa je nesla naprej, da je udarla v Franca pa v mater. Evo, tako je to. Vsak sliši kar želi slišati. Rezultat je pa to kar je.....

Ja vemo tisto, ko je sosedov pes laufal za poštarjem... Na koncu je pa ven prišl, da je poštar na urgenci na da je dobo 180 šivov!

Drugače se pa globoko strinjam s tabo Boro.

Lepo napisano.

Kupim bencinšneler za kombi ali menjam za verkablungo

Dobra ideja za tuš:



Ali pa kar cela tuškabina:

Na bmwju mi ke crknila xenon zarnica. Ali se potem morata menjati obe ali samo tista ki je crknila??
Ve kdo kaj o tem? Ima kdo izkušnje?

In zakaj pride ena zarnica 80 e druga ista pa 20 e???

Hvala

V gmtju pride hella celo 112 e ( govorim o d1s)

Lahko menjaš samo eno, vendar ponavadi menjajo obe, ker drugače ne sveti iste barve...

Vem da so tri barve oz svetilnosti! Bom dal isto svetilnost pa bomo videli

To, ja. Včasih je bilo tako, da se je s časom spremenila barva in ob menjavi z novo ni bila enaka. Ne vem, če to še velja...

V vsakem primeru ne glede na svetilnost bo razlika med staro in novo, če imaš denar kupi obe. Ko sem imel mercedesa E klaso me je prišla original xenonka cca 150 eur. Sedaj ko pa vozim alfo svetijo luči za en k** ampak je žarnica osram H1- 2 eura.

res je razlika! zdaj ko mi sveti samo ena je še zmeraj bolj močna kot obe navadne h7. bom pa zaenkrat kupil eno, če bo velka razlika pa kupim še drugo

najbolj pa se veselim menjave, kajti treba je odstranit kolo in kolotek da prideš zraven...

...načeloma je treba menjat obe, ker ko ena crkne dobi druga kao šok od prevelike napetosti, "tak pravijo", velja tudi za navadne, se pa da dobit xenonke tudi za 45 eur...