Ker me je na Vinici štarter mal presenetu pa avto ni kresnu ko je bil vroč, se ga bo treba s časom lotit, popravit, zamenjat...
Pa dejmo še o tej zadevi potem temo načet...kje se jih obnavlja, koga priporočate...

Avtoelektrika v Domžalah,je pedanten in ne predrag...pa še rečeš da mene poznaš...bo še kej popusta

To misliš na Davorja ali tistga iz Vira??

Davorja...

Thanks...bom najprej kle okol poiskla, če se kakšen najde, samo danes sem ga set sprobal pa je blo vse OK...mogoče je mel pa kombi včeri samo slab dan

Še eno vprašanje za experte...je možno da so samo ktačke na štarterju??, ker včeri sem ga mal potolku in je kuj vžgal??

....v večini primerov so krtačke, je treba razdret pa nove pa bo spet neki časa mir ...

+postružit kolektor in prepucat vse

Tipo73 živ!
Tudi meni se to dogaja zadnji dve leti. Kadar je mašina vroča štarter "kresne" šele v ene četrtem poskusu, če pa ga malo "pobožaš", pa takoj. Sem pa na začetku dal štarter obnovit in mi je tudi zamenjal kotvo in krtačke ter obnovil rotor. Osebno menim, da se kotva zaradi slabih gabaritov in vročine zatakne in potem ne zaštarta. Tako da TIT-ov predlog kar drži, sam sem pozabil to naredit ob zadnji obnovi in bom moral enkrat posebej to popravljat. Zaenkrat me še ne moti tako hudo, škode pa mislim, da tudi ne bom naredil. LP Jabac

Evo zrihtano,...tko kt sete opisal...pa neke čevlje je menjal...samo zdejle kt pišem sem se pa spomnu da mi je Toni omenjla tist 40A rele, da ne bo v nedogled verglal...ah bomo že prežvel važn da užge

Pri T2 kombijih se včasih pojavlja naslednji problem:

Tok za vklop štarterja potuje od akumulatorja, ki je poleg motorja naprej do ključavnice in nato nazaj do štarterja. Pod določenimi pogoji, predvsem ko je motor vroč se zgodi da do štarterja že zelo pade napetost zaradi dolgih starih kablov in zaradi tega štarter zelo počasi obrača, ali pa sploh ne. To se reši tako, da se ob akumulatorju priklopi dodatni rele tako, da mora iti potem do ključavnice in nazaj iti samo tok, ki krmili rele, ta rele pa priklopi štarter.
Kako je to narejeno pri T3 ne vem, mogoče so do takrat že nemci sami ugotovili ta problem in rešili zadevo.


Te informacije so pobrane iz foruma Thesamba.com.

Ja tole kar pravi Jura zna držat tudi za T3. Meni je avtoelektričar ravno na tak način - z relejem - rešil problem, ker mi avto kljub obnovljenemu starterju včasih ni hotel zaverglat. Menda se na starih kablih res izgubi doberšen del napetosti.

Rešitev je res taprava. Enosmerni elektromotorji (štarterji) imajo pa še to lastnost, da pri enakem bremenu, ob znižani napetosti (zaradi padca na starih kablih in kontaktih), potegnejo večji tok, da bi zagotovil enako moč na osi. Ta povečan tok povzroči še večje padce na neželjenih prehodnih upornostih.... pa smo tam.

O uporabi dodatnih relejev velja razmišljati tudi v primeru zasenčenih in dolgih luči. Tok ponavadi teče preko kontaktne ključavnice, stikala za vklop luči, stikala za preklop (zasenčene/dolge), oksidiranih ležišč za varovalke... Pri 10 let starem VW-ju dobiva žarnica v povprečju tudi do 1,5V nižjo napetost, kot je na voljo. Da ne govorim o drugih znamkah vozil

John napisal/-a:Da ne govorim o drugih znamkah vozil

Ostali majo vsaj še en volt manj.