Pozdravljeni,
Sicer nimam VW kombija, imam pa Peugeot Boxerja (kombinirano vozilo, 9 sedežev), in ga urejam za "potovalni" kombi. Ker seveda nima nobene izolacije, sem se obrnil na vaš forum, kjer ste se dobro razpisali o izolacijskih ploščah, o izolacijski purpeni pa nisem našel nič. Zadeva je taka, da stranice kombija so slabo dostopne, da bi rinil noter plošče, s kakšno purpeno bi pa to lahko zelo dobro naredil. Med zunanjim in notranjim "plehom" je cca 7- 10 cm prostora za izolacijo.
Zanima me naslednje:
Ali je kdo že to prakticiral ali kaj podobnega?
Če, katero znamko/material ste uporabili, cena?
Kakšne so izolativne/zvočne lastnosti v primerjavi z ploščami?
Kondenz?

Hvala za odgovore, LP

Purpen in podobne pene so zelo "zdrave". Narejene so iz odpadne plastike z dodatki za penjenje ki so strupeni. Američani so to precej uporabljali za izolacijo hiš, vendar so postopek ukinili ali celo prepovedali ker je veliko ljudi zbolelo. Če boš to dal v avto ki se bo grel na soncu ob tem pa bodo izparevale strupene snovi ne boš dolgo zdrav. Jaz ga za za kaj več kot montažo oken ali vrat v hiši ne bi uporabil.

Saj izolacija je fajn. Po moje se najboljše za dušenje zvoka med voznjo. Ko je pa fajn vroce zunaj in se ta mali prostor enkrat segreje ne pomaga dosti. Ko je pa fajn mrzlo pa tud pomaga do neke mere, ampak ko je zunaj nula bo za celo noč potrebno neko gretje....

Rad bi rekel to. Kamper ni hiša in izolacija kar se tice temperature nekaj pomaga ni pa čudežna. Tako da jaz nebi delal neke hude znanosti.... osnovno že, to je pa to.

Pa če smo že pri tem, glede na to da je kombi potniški, predvidevam, da ima po boku šipe.... raje kako pametno oblogo na šipe in ne komplucirat z kotički v stebričkih in podobno....

Lp, boro

Moja izkušnja:

Pred letošnjo sezono sem izoliral kombi (Trafic furgon) s Plama Termosilent peno 10mm. Na strop sem dal 4 sloje, skupaj 4cm, po stranskih panelih 3 sloje, skupaj 3cm. V votle dele nisem dal nič. Čez izolacijo je potem nameščena še vezana plošča 4mm.

Aja, direktno na pleh, še pred Termosilent peno, sem dal Sika Multiseal trak, debel je ene 2mm, ki je neke vrste butyflex (tista reč, ki jo uporabljajo v avtoakustiki za dušenje vibracij). Želel sem se namreč znebiti 'plehnatega' zvoka ob dežju.

V tako izoliranem kombiju je ponoči in zjutraj temperatura 5 stopinj višja od zunanje, pri dveh osebah v njem. Čez dan pa traja malo dlje, da se segreje ... ampak ko se enkrat segreje čez 30 stopinj notri, rabi pa dlje časa, da se ohladi, ker izolacija zadržuje toploto. Tako da - na eni strani malo pridobiš, na drugi nekaj izgubiš.

Tako da po moje odvisno, kaj so tvoje glavne destinacije. Če ga boš večinoma uporabljal v toplem delu leta in še to po možnosti na morju, potem jaz ne bi kaj veliko kompliciral okrog izolacije. 10, 20mm po ravnih panelih, da preprečiš kondenz in direktno uhajanje toplote ven, več je smiselno samo, če ga nameravaš uporabljati tudi v hladnejšem delu leta, ali če nameravaš kampirati tudi na višjih nadmorskih višinah. To je pri meni razlog, da sem se odločil ga malo bolj izolirati. No, pa tudi Webasto ali Eber (ko bo), bo porabil malo manj.

In kot je že rekel Boro ... tudi če izoliraš ves pleh, boš toploto izgubljal čez stekla, če je potniški. Zato ne pozabi na izolacijo tudi tam - lahko kupiš že narejene obloge, ali pa sam kaj sčaraš. Jaz sem za na okna na zadnjih vratih naredil po meri iz Termosilenta, čez pa nalepil še srebrno folijo, ki jo imajo v Merkurju za izolacijo zidov za radiatorji. Vse skupaj par €, za razliko od narejenih oblog, ki so kot bi bile sešite z zlatimi nitkami.

Torej purpena odpade.
Izoliral bom potem pod (na forumu je nekdo uporabil 3mm plošče) in streho, kot je komentiral @Ali. Stranice se ne bom lotil razen oken.
Za okna sem gledal na forumu, da obstajajo 7 slojni s srebrno zunanjo folijo, a vseeno pride nekje 70€ za vsa stekla (sodeč po http://vwcampers.si/forum/viewtopic.php?f=6&t=2639&hilit=patrik ).
Našel sem pa tudi to https://www.merkur.si/gradnja/talne-in-stenske-obloge/podloge/podloga-iz-um-materiala-selitflex-3-mm-srebrn .
120cm x 15m bi bilo več kot dovolj za vsa stekla + kupil bi še par "vakumskih oprijemkov" (ali kako se to imenuje) za pritrditev na steklo. Prednje steklo pa zunanja srebrna folija za avtomobile (4-5€).

Jaz aem za okna nabavil v Merkurju zaščito ki se da za radiator. 5m rola stane ca 6 eur. Izolacija je super.

Sedaj sem na računalniku in sem našel to kar sem uporabil:

https://www.merkur.si/ogrevanje-in-hlaj ... 50x5000-mm

Iz Bauhausa in OBI-ja ni dobra, ker je osnova iz stiroporja.

Nisem našel cenejših priseskov kot v Mixi Caravaning.

Super, hvala za nasvete.

Če koga zanima, sem našel net stran tudi za "vakumske čepke" (Mixi Caravaning stran pa trenutno ne dela):

http://www.mab-export.si/prodajni_program/orodja_in_pribor/seznam_orodij/2013112209051737/vakumske%20prijemalke%20in%20orodja%20za%20prenos%20stekla/
Nosilci:
http://www.sign-supply.si/promocijska-stojala/vakuumski-nosilci.html#sp101
Kljukice:
https://www.status.si/shop/product/velika-kljukica/

En minus za "vakuumske čepke" oziroma "vakuumske oprijemke".
Argumenti:
- Ne glede na kvaliteto le teh, sčasoma guma-plastika postane porozna-trda in ne drži več vakuuma.
- Glede na to, da je senčilo z njimi pripeto tako ponoči, kot podnevi, prihaja do ogromnih temperaturnih sprememb na steklu in posredno se tisto malo zraka, ki je ujet kot približek vakuuma v prostoru med steklom in čepkom širi in krči. Ma da sčasoma spusti.
- Po odstranjevanju senčil ostanejo na steklu madeži, ki jih je potrebno očistiti vsaj na vetrobranskem steklu, ker motijo voznika sploh pri nočni vožnji.
-Če je folija pritisnjena ob steklo (se ga dotika) veliko lažje pride do kondenza na notranji strani stekla (in senčilu). Posledično je potrebno sušenje sedemslojne folije in zopet čiščenje notranje strani vetrobranskega stekla.

Pišem iz 9 letnih izkušenj. Če bi delal senčila še enkrat, bi poskusil drugačne rešitve. (magnetki, namenska vodila, pritrjevanje z velcro, pritiskači...)
Sedemslojno srebrno senčilo (iz Mixija) uporabljamo samo na vetrobranskem steklu in obeh steklih na sprednjih vratih. Ostala stekla zapiramo z originalnimi zavesami na vodilih, ki so vgrajena v plastične obrobe Multivanove opreme in se na spodnji strani pod stekli pritrdijo s pritiskači. Tako zagotovijo približno 5cm zaprtega in mirujočega zraka med steklom in zaveso, ki deluje kot izolator. Skoraj tako dobra izolacija kot sedemslojna folija pritisnjena direktno na notranjo stran šipe. Ni pa nikakršne umazanije na straskih in zadnjem steklu - niti kondenza. Seveda je taka zavesa predvidena tudi za vetrobransko steklo, vendar pušča kompletni zgornji del armature na soncu in zmanjša prepotreben prostor v avtu - zato kompromis z folijo.