Zase sem dal obnovit svojo staro turbino v Beja.d.o.o. +300€ sem dal za novo sredico ter ''obnovo'' sesalnega in izpušnega dela. Turbina je tako praktično nova in še v garanciji ( še cca 6 mesecev). Z njo sem naredil slabih 100 kilometrov in videl da je motor slab. (dolga štorja). zdaj bom verjetno motor prodal-zamenjal za 1.9td in mi je škoda pustiti
za 300€ turbino gori.

Tako da če ima kdo doma še izpravno turbino in bi si jo rad zamenjal z mojo naj mi javi da se kaj dogovorimo na 040 249 491.

Prav tako če ima kdo info za kakšen vredu motor 1.6td,1.9td alpa tdi naj prosim javi

lp

Mislim, da imam dve ena iz motorja nepreverjena, druga iz motorja, ki sem ga kupil za 500 in sem ga potem razdrl, ker mi je nekdo vodo ulil noter. Ko sem ga razdrl sem videl, da ima turbina kar nekaj lufta, čeprav je šel motor do demontaže ok.

Ti si tole turbino hrani in si jo boš dal na "nov" motor... Moj predlog no...

LP; Boro

ja, sam zdej se dogovarjam da bi naredil menjavo za 1.9td - ta pa ima drugačno turbino... nemorem si jo hranit ker bi naredili menjavo.

anton imaš zs...

Ok, berem.

2xt32xt5 napisal/-a:ja, sam zdej se dogovarjam da bi naredil menjavo za 1.9td - ta pa ima drugačno turbino... nemorem si jo hranit ker bi naredili menjavo...

Če jaz kaj vem, bi lahko pa tole turbino skupaj z izpušnim kolektorjem prenesel na 1.9 motor, v tem primeru bi obdržal tudi komplet avspuh do konca, kar pri poroki 1.9 v T3 prišpara kar nekaj dela.... pa še tale K14 je mala turbina, kar pomeni da bi na 1.9 prijela veliko prej, torej pri nižjih obratih. Malo je seveda potem zmanjka na koncu, ampak to je že zelo visoko v obratih...

...no, naredi kakor želiš. Pač, v dobri veri sem želel svetovat. Jaz zase vem, da če bi dal obnovit turbino za tak denar, da bi se tako ali drugače vrtela v mojem avtu....

LP; Boro

Kot je napisal že Boro, se da to turbino lepo skombinirat z 1.9TD. Sam imam točno tako kombinacijo, AAZ motor z original turbino, od takrat ko je bil še 1.6TD. Zame se pelje čist OK, nimaš pa nič predelav okoli nosilcev motorja, saj vse od kolektorja naprej ostane. Kar obdrži, drugače bi pa sicer tud meni zadišala, ker moja mislim da gre počasi med gobarje - cela havba je popikana od olja in sumim turbino.

tomos90 napisal/-a:..... cela havba je popikana od olja in sumim turbino.

Za prvo silo te reši restriktor. Kaj takega.....



To ni rešitev, kakšno sezono pa ti prišpara. Fora je v tem, da imaš oljno linijo cirka fi 8 mm. Olje ti šiba gor iz nosilca oljnega filtra, tam pa je največji pritisk (tudi dva in več bara). Ker je turbina obrabljena tista tesnilca ne zdržijo več takega pritiska in olje šiba mimo vetrnice na obe strani turbine. Kar gre v sesalno smer pogoltne motor, kar gre v izpušno smer zmeče ven na avspuh. Če ne misliš razdirat turbine in jo na novo dihtat je rešitev v tem, da zmanjšaš pritisk olja. Pretiravat ne smeš, ker potem se lahko zgodi, da ne bo dovolj mazanja in lahko zadevo samo še poslabša.

Na turbini odšravfaj dol cevko za dovod olja. V turbini mora ostat tisti del, ki ima dva navoja - eden gre na ohišje turbine, na enem je cevka.

O tem govorim:



Da ne kompliciraš in kupuješ ne vem kaj.... pojdi v prvo trgovino s kmetijsko tehniko, in kupi kovice za kovičenje nožev na kosilnicah.... tole....



Mislim da mora bit 6mm... ne vem točno, ker sta dve debelini. kupi vsako eno in boš videl katera paše v luknjo. Gre noter na desetinko.... Tole je iz toliko mehkega materiala, da se ga da obdelovat in toliko trdno, da ga vročina ne poškoduje in deformira. Kovico odrežeš na dolžino, ter jo po dolgem prevrtaš. Predlagam da jo tri četrtine prevrtaš z svedrom 3 ali 4 mm, zadnjo četrtino pa z 1,5 ali pa raje 2 mm... manj ne, ker potem je že lahko kriza z mazanjem..... Ta kos potem vstavis v luknjo z glavo navzgor proti cevki. Fa lepo sede. Dejansko je vlozek no.... glavo lahko malo postruzis... na vrtalni stroj in pila, ter na koncu smirkl papir. Malo probavas da tocno sede v lezisce. Na koncu nazaj prisravfas cev.

Dejansko si zmanjšal luknjo za dovod olja, še vedno pa maže. Meni je turbina mastila in dimila, pa sem se igral malo s temi kovicami in zmanjševal luknjo.... imam navrtano na 1.5 mm in zadeva deluje. Ni dima, ni olja, turbina ni riknila kljub kar nekaj kilometrom in priganjanju na moč...

Kot sem rekel.... ni rešitev, pomaga pa....

LP; Boro

Aha, zanimivo, nisem se nikol poglabljal v turbino. A je možno tudi, da turbina sicer "dihta" (kar je teško verjetno, ker je po moje še original) in da se je obrabil ta restriktor oz. se je povečala luknja?

Preveri tudi tlačno cev za olje na turbini. Meni je dvakrat počila pri vijaku in mi je isto metalo olje po havbi. Je pa res, da je olja precej hitro zmanjkalo in ni bil ravno vozen kombi.

NoName napisal/-a:Preveri tudi tlačno cev za olje na turbini. Meni je dvakrat počila pri vijaku in mi je isto metalo olje po havbi. Je pa res, da je olja precej hitro zmanjkalo in ni bil ravno vozen kombi.

Res da smo že mal zašli, saj ni to glih tema za reševanje težav, ampak vseeno me zdej vse skup mal matra . Tudi to bi bla varjanta, ker pod avtom so stalno lužice in spodnja stran motorja se skor utaplja v olju. Olje pa dolivam na pol leta ene 3/4 litra. Treba fajn oprat pa pregledat, če mogoče res kakšna cev ne drži in je s turbino "vse" v redu.

Hvala za namige.
LP

tomos90 napisal/-a:A je možno tudi, da turbina sicer "dihta" (kar je teško verjetno, ker je po moje še original) in da se je obrabil ta restriktor oz. se je povečala luknja?

Restriktorja v originalu ni. Če turbina dihta tako kot mora ni potrebe zanj. Restriktor je modifikacija, ki je prepuščena vaskemu posamezniku.

tomos90 napisal/-a:Tudi to bi bla varjanta, ker pod avtom so stalno lužice in spodnja stran motorja se skor utaplja v olju.

To je pa drugo.... jaz sem mislil, da imaš že lociran izvor kapljic. Lužice so lahko zaradi marsičesa. Tudi če ti olje kje pušča na motorju in se potem cedi dol,..... ponavadi se lepo cedi po motorju dol in dol do najnižje točke (levi rob karterja) in potem kapne na tla.... to med vožnjo pomeni, da te kapljice razpiha veter pod avtom in jih potem zavrti nazaj na havbo. Glede na to, da je motor spodaj masten (kot sam praviš) je kar verjetno, da od tam olje veter zavrti nazaj na havbo.

Najpogosteje olje pušča ali na pokrovu ventilov, ali pa kak semering na jermenicah. Lahko je tudi tesnilo karterja. V vseh primerih je tesnilo (ali semering) poceni. Pri pokrovu ventilov je dela malo, pri karterju malo več, pri semeringu še malo več, ker je treba zobati jermen jemat dol..... Kakorkoli. Tudi če že ne pereš motorja... vsaj obriši ga temeljito - če je kje olje na debelo in zasušeno in zapečeno (sploh spodnja stran) - čopič in bencin delata čudeže.... In ko bo čist najdi izvor... potem pa dalje....

LP; Boro

Ja jo bom očitno kar obdržal saj tiste menjave nebo... Ko dobim en pameten 1.9td motor bom dal od mojega turbino in kolektor gor kot si predlagal...
Zdej sam en pameten motor dobit...

2xt32xt5 napisal/-a:Ko dobim en pameten 1.9td motor bom dal od mojega turbino in kolektor gor kot si predlagal...

Ali pa 1.9D. Ga je lažje dobit, dodajanje turbine pa ni noben hud problem.... Dela pa lih tako dobro.

LP; Boro

Dela, vendar se lahko zgodi pregretja čela batov, ker nima hlajenja s spodnje strani.

enci napisal/-a:Dela, vendar se lahko zgodi pregretja čela batov, ker nima hlajenja s spodnje strani.

Razen ce je od skode felicije 1.9d. Te so to imele....

Lp, boro

restriktor sem jaz naredil kar iz kovice-nehta,odstranil sem samo cvek ,ki pride v klešče in ostane luknja okoli 2 mm,je pa uležajena sredica z propelerji dobiti na e-bayu za 150 e ,kar pa je še znosen strošek in kapljic in belega dima ni več

AEF je oznaka motorja ,ki ima hlajene bate ,samo treba je dati tlačno črpalko z nosilcem od starega motorja ,ker je vseskupaj višje in gor je ena lena pumpa lucas z katero avto ne gre nikamor

Ta motor noter z malo igranja elektronike.

https://www.avto.net/Ads/details.asp?id ... mfortlin...