Problem je, da je ta polnilec 3 stopenjski. V drugi fazi napetost raste do 15,1V in tam ostane tako dolgo, dokler baterija ni polna. Nato gre v vzdrževalni način in napetost je nekje 14,2V. No in ko se vključi kakršno koli breme, ga očitno okrog prinese in ponovno skoči v 2 fazo, torej na 15,1 V. Ga...

Spet jaz. Skratka mislim, da sem nabavil identičen polnilec tvojemu (vsaj po fotografijah) .Šele na letošnjem dopustu mi ga je pa uspelo preizkusiti. Oglašam se pa zato, ker nisem prepričan, če ga breme ne moti. Namreč v kampu sem bil priklopljen na 220V, polnilec sem priklopil na dodaten akumulator...

Uh, s papirji bo verjetno težka. Se strinjam z Borotovim principom! Sicer pa bi delal homologacijo v Mariboru. No, stopim ta teden v akcijo in poročam o uspehih/neuspehih.

Pozdravljeni. Po zelo dobrih odzivih se ponovno obračam na vas za nasvet/idejo/navodilo. Namreč imam kombi Ford, ki je predelan v kamper in homologiran kot bivalno vozilo. Večino predelave in tudi homologacijo je urejal prejšnji lastnik. Lepo in praktično urejeno. Problem se mi je pojavil, ker imam ...

Hm. Za moj radio (Pioneer) je rumena napajanje, rdeča za vklop (preko kontakta), oranžna pa je blendirana, ker je namenjena za kontrolo iluminacije (nekaj v zvezi, da se osvetlitev radia zatemni ob vklopu luči ipd.). V tej povezavi tudi radio dela brez problema (ne izgubi spomina, ko vzamem kontakt ...

To je res, ampak diodi nista vezani na kabel za napajanje radia (permanent) ampak samo na kabel od kontakta, ki sluzi za vklop (switching power), ki pa ima zelo nizek tok (izmerjeno nekaj mA).

Hvala za nasvet. Nabavil sem kar navadni 6A diodi. Ali je napetost praga sploh pomembna, glede na to, da je itak 12V napetosti čez njo? Drugače pa grem nad star napajalnik;)

Radio in notranje luči bom vezal na bivalni akumulator. Da pa ne bodo šle nastavitve vedno k vragu, ga bom zvezal pred glavnim stikalom. Sem pomeril koliko sploh porabi za vzdrževanje in multimeter dejansko nič ne pokaže. Torej sklepam, da je zanemarljivo majhen tok. Tudi sedaj, ko imam še samo star...

Hvala!
ucmanster: Kot sem v prejšnjih postih napisal. Ker imam 220V priklop samo v bivalnem delu, bo polnilec za bivalni akumulator kar tam. Bivalni pa nameščen pod pokrovom motorja, ker je še prostor za enega.

Predelava je v teku. Za mojstre imam vprasanje. Na glavno linijo za bivalni del (6 mm2) bi rad vezal stikalo, da enostavno pri kaksni daljsi neuporabi odklopim vso elektroniko in ni potrebno snemati klem na dodatnem akumulatorju. Najmocnejse stikalo, ki so imeli, je 30A, ki ima kontaktno upornost 50...

Si slučajno že našel dejanskega krivca za izpraznitev akumulatorja? Če je res kriv polnilec, kaj praviš, da bi enostavno vezal na + kabel diodo, ki bi preprečevala povratni tok?
Samo razmišljam, ker me bo verjetno v kratkem čakal podoben problem.

Ups. Kombi je ford transit mk5, letnik 1995, 2,5 TD. Trenutno je bila ta varovalka odklopljena in niti ne izgleda, da bi bila priklopljena med originalno povezavo. Očitno pa je nečemu služila...

Danes sem ponovno pogledal malo "pod haubo" in kot rečeno ima moj kombi že pripravljeno inštalacijo za dve bateriji. Nikjer nisem našel releja, ki loči akumulatorja pri ugasnjenem motorju, tako da je verjetno vezava mišljena za direktno povezavo. Seveda bom vezal vmes rele po že znanih she...

Hvala za hitre odgovore! Nič nebi bilo narobe s polnjenjem iz bivalnega dela pod motorni pokrov. Fajn bi pa bilo vedet, kakšen je ta kabel, ki ga misliš uporabit (presek). A je to na novo napeljan? Ali ima že kakšno funkcijo? Ali je tam in čaka da ga uporabiš? Minus, sploh pri polnjenju, bi jaz vsee...

Pozdravljeni, sem dokaj nov na forumu, a so mi nasveti že precej prav prišli. Super forum! V predelan kombi imam namen dodati bivalni akumulator in ga zvezati po shemi kot je bila že objavljena v prejšnjih postih. Imam pa dve vprašanji: 1. Dodatni akumulator (cikličnega) bom dodal kar pod pokrov mot...